1. Anàlisi de rendiment motor d'alta eficiència
1.1 Mesures i mètodes per reduir la pèrdua del motor
(1) Mesures per reduir la pèrdua de coure del motor
La pèrdua de coure en el costat de l'estator està relacionada amb el corrent estator i la resistència del bobinatge.
El mètode comú és augmentar l'àrea transversal de bobinat per reduir el corrent de liquidació.
La resistència, reduir la densitat d'electricitat, aquest mètode està subjecta a molts aspectes de la taxa de tracció total i altres xecs i balanços. Per tant, quan es desenvolupa el motor d'estalvi energètic d'alta eficiència, algunes especificacions amplien el diàmetre exterior de la peça de punxonat i el propòsit és augmentar la superfície de la ranura.
Més filferro de coure. A més, la resistència de tot el bobinatge es pot reduir millorant el disseny final del bobinat i reduint la longitud del final.
La majoria dels motors actuals són rotors d'alumini fos. El coure té una conductivitat elèctrica més alta que l'alumini, i la pèrdua de rotor teòrica d'un rotor de coure es pot reduir en un 38%. Els motors amb rotors de coure en fosa poden millorar considerablement l'eficiència motriu.
(2) Mesures per reduir el consum de ferro
La forma més comú de reduir la pèrdua de ferro és utilitzar fulles d'acer de silici d'alta qualitat amb una elevada permeabilitat magnètica i baixa pèrdua. A més, el gruix de la xapa d'acer de silici és un dels factors importants que afecten la pèrdua de ferro del motor. Les xapes d'acer de silici dominants domèstiques són de 0,5 mm de gruix, i molts productes estrangers han començat a utilitzar fulls d'acer de 0,35 mm o fins a 0,27 mm de gruix. A mesura que el gruix de la xapa d'acer del silici es redueix, les propietats magnètiques també es milloren.
Reducció de la pèrdua de ferro del motor A més de dissenyar racionalment el circuit magnètic del motor, també cal tenir en compte la influència del procés de fabricació del nucli motor. En general, la xapa d'acer de silici es processa en un nucli i es pressiona a la base de la màquina, i el consum de ferro augmenta considerablement. En l'actualitat, el procés d'ancoratge de fulles s'utilitza normalment després de punxar i punxar per eliminar l'estrès i recuperar el bon rendiment de la xapa d'acer de silici envernissada en fred. El consum de ferro ha tingut un paper molt bo.
(3) Mesures per reduir les pèrdues mecàniques
Les pèrdues mecàniques es divideixen en pèrdues de ventilació i pèrdues de fricció Mitjançant l'optimització de l'estructura de la via aèria i la millora del disseny del ventilador i la caputxa, la pèrdua de ventilació es pot reduir efectivament; la pèrdua de fricció es pot reduir mitjançant mesures com ara rodaments de baixa fricció d'alta qualitat i greixos de baixa fricció.
(4) Mesures per reduir la pèrdua perduda
Les pèrdues espurioses es poden reduir optimitzant el disseny i el procés. El disseny adopta un buit d'aire optimitzat, adopta un debilitament harmònic baix, optimitza el joc de tragamonedas, etc. la ranura del rotor està aïllada en procés per reduir la pèrdua de corrent lateral d'alta freqüència del rotor, i s'utilitza la bretxa d'aire perforada en comptes de convertir el buit d'aire per reduir la superfície del rotor. Pèrdua d'alta freqüència, etc. A més, les parts sòlides, com les tacades del final del motor, poden utilitzar materials no magnètics per limitar les pèrdues de les orelles causades pels camps magnètics de fuga.
