Danyant el calor del motor al motor
Encara que el motor sembla ser relativament simple, també és molt fàcil provocar pèrdues molt greus en la falla mecànica. En el fracàs mecànic de tota l'estructura del motor, el fracàs més probable és la falla del coixinet del motor, la majoria de les quals són És una falla del motor provocada per la calor del coixinet del motor. Una vegada que el rodament del motor tingui un defecte de calefacció, provocarà que el greix del motor es fon i es desbordi, i l'oli pesat provocarà la greix, que conduirà directament a la combustió del rodament del motor.
El manteniment del rodament del motor és un dels continguts importants del manteniment general del motor, i també és el tipus de manteniment del motor més important. Independentment del rodament que s'utilitzi en el motor, una vegada que el rodament està danyat, és molt probable que el motor arregli el rotor i el rotor, i el funcionament ininterromput del motor fa que es crema l'aïllament de la bobina del motor.
Al mateix temps, a causa de la fuita d'oli lubricant causada per la calor del rodament, tot i que el motor pot funcionar amb normalitat, la greix filtrada és probable que estigui immersa a la bobina del motor, cosa que fa que s'acumulin pols i altres residus la bobina i aïllant el motor.
Anàlisi de les causes de la calefacció del rodament del motor
1 La fricció entre el coixinet del motor i la tapa del cofre provoca la falla principalment perquè el motor no pateix l'escassetat de mecanitzat durant el procés de mecanitzat de la tapa del coixinet o els rascades de fregament apareixen al conjunt, donant lloc a un fenomen de fricció local quan el el rodament del motor gira. Si es tracta d'un rodament lleuger de fricció, generarà calor, però no hi haurà fum. Si obriu la tapa del motor, trobareu marques de fregament negres a la fricció.
Si es deu a l'excentricitat de la circumferència interior de la tapa del cofre del motor o a les ratllades durant el muntatge, provocarà greus friccions en el rodament del motor i emetre fum.
2 problema del problema del reabastecimiento de carburant Generalment, el servei de reabastecimiento de combustible del motor Per evitar el reabastecimiento excessiu i la comoditat, sol ser l'operació de repostaje del costat exterior del coixinet. Si el temps d'execució del motor no arriba a un temps suficient, l'oli lubricant és difícil de distribuir a l'interior del rodament. Per a l'operació d'alta velocitat o els motors grans, els rodaments del motor solen escalfar-se per aquest motiu.
3 Danys al rodament del motor La pilota del coixinet del motor no és rodona o trencada, i no s'ha realitzat una inspecció rigorosa després d'haver estat reparada, i l'anell exterior del rodament del motor es corroeix i es trenca a causa de l'absència de l'anell impermeable durant el procés de muntatge. El rodament del motor està subjecte a pèrdues de fricció i genera calor.
4 Si la corretja del motor és massa apretada o l'acoblament no està instal·lat correctament, el cinturó del motor està massa estret i la instal·lació de l'acoblament no és uniforme. Això farà que el coixinet del motor augmenti considerablement a causa de l'augment de la càrrega. Durant el funcionament del motor, si es detecta que el motor no genera calor quan està inactiu, i si hi ha molta calor en l'estat carregat, cal verificar si el cinturó del motor està massa estret i l'acoblament no és pla.
5 muntatge incorrecte dels coixinets del motor El muntatge de coixinets del motor més comú és incorrecte. Per exemple, el desgast del coixinet causat per l'anell intern no es posa de forma uniforme durant el procés de càrrega en fred del rodament, la qual cosa provoca la pèrdua de la interferència original entre l'anell interior del motor i el coixinet. La quantitat és la reducció de la interferència i el fenomen de l'execució de l'anell interior; en el procés d'acoblament de la tapa del motor, la càmera de suport de la porta de la coberta i l'anell exterior del rodament no estan ben ajustades a causa del tocat uniforme del motor, de manera que el rodament apareix fent funcionar el fenomen de l'anell exterior.
6 Hi ha matèria exterior a la cambra de suport del motor o la greix no està neta. Per exemple, hi ha una substància rígida diminuta a la gàbia de suport. Durant el funcionament del motor, el camí de rodament del rodament està dañado i la temperatura augmenta, donant lloc a la crema del rodament del motor.
7 El rodament del motor té alguns problemes de qualitat, com ara l'oxidació de la pista de reg, el desplaçament excessiu, la deformació de la gàbia i la inflexibilitat de la rotació.
