Anàlisi de la corba característica de freqüència del moment de motor de pas
El motor de pas és un motor d'inducció. El seu principi de funcionament és utilitzar el circuit electrònic per subministrar energia quan la potència de CC es converteix en components. El corrent de control de temporització multi-fases s'utilitza per subministrar el motor de pas amb aquesta corrent, i el motor de pas pot funcionar normalment. El controlador és una font d'alimentació de temps compartit per al motor de pas a pas, controlador de temps de fase múltiple.
Encara que els motors passadors han estat àmpliament utilitzats, els motors de passos no són com a motors DC convencionals, i els motors AC s'utilitzen en condicions normals. Ha de ser compost per un senyal de pols de doble anell, un circuit d'accionament de potència, etc. per formar un sistema de control. Per tant, l'ús de motors passeporter no és una tasca fàcil. Es tracta de molts coneixements professionals, com maquinària, motors, electrònica i ordinadors. Com a actuador, el motor passeig és un dels productes clau de la mecatrònica i és àmpliament utilitzat en diversos sistemes de control d'automatització. Amb el desenvolupament de la microelectrònica i la tecnologia informàtica, la demanda de motors passen cada dia més, i té aplicacions en diversos camps econòmics nacionals.
El mateix motor passeig, fins i tot el mateix fabricant, les seves característiques dures són diferents, les ocasions aplicables també són diferents. Com triem un motor de passeig? El més important és obtenir la corba característica de freqüència del moment, preferiblement un conjunt de corbes sota diferents voltatges de conducció. Per al motor de pas, sempre que es posi de manifest, els paràmetres del controlador es fixen, independentment de la velocitat, la diferència de consum d'energia és petita, l'energia de sortida és molt diferent, és a dir, la bretxa d'eficiència és gran, si fem servir el motor sovint Sota condicions de baixa eficiència, la part de pèrdua de potència s'escalfa, menor serà l'eficiència, major generació de calor, que no afavoreix la vida del motor.
