El passat 2013, els vehicles industrials van començar novament un bon any, amb unes vendes de 328.000 unitats durant tot l'any, un increment del 14% respecte al 2012, superant les vendes històriques més elevades dels vehicles industrials el 2011, una nova alta. En les vendes totals del món, el mercat xinès encara manté una quarta part del mercat i continua sent un dels principals mercats de vendes del món. Amb el desenvolupament de l'economia nacional, el desenvolupament del mercat de muntacàrregues elèctriques s'enfronta a enormes oportunitats i reptes. Pel que fa a la competència del mercat, el nombre d'empreses de carretons elevadors elèctrics augmenta, i el mercat s'enfronta a una asimetria entre l'oferta i la demanda. La indústria de muntacàrregues elèctriques provocarà una remodelació important, però encara hi ha molt espai per al desenvolupament en el mercat d'accessoris en el camp de les carretons elevadors elèctrics. La tecnologia de les peces bàsiques de les carretilles elevadores elèctriques es convertirà en la principal competitivitat.
Actualment, la producció de carretilles elèctriques internacionals augmenta. L'ús del motor de corrent altern i la regulació de velocitat de freqüència variable han fet que el carretó elevador de bateries sigui un salt qualitatiu. La tensió del motor AC té una tendència de desenvolupament superior i superior, la qual cosa fa que la carretilla elevadora tinga menys calor i una major eficiència en el treball, i supera per complet les deficiències del motor DC que genera calor, baixa eficiència i manteniment freqüent. El naixement del motor d'imant permanent compensa tots els defectes del motor de CA i del motor de CC. Com a part integral de les carretilles elevadores elèctriques, els fabricants de motors principals de la carretilla actual utilitzen principalment motors DC i AC. Amb el naixement del motor magnètic permanent de doble efecte, la indústria del motor ha donat un nou pas. La innovació d'accessoris d'elevadors també ha revolucionat els vehicles industrials.
Molta gent sap que la Xina és un gran país de producció de terres rares i que els recursos de les terres rares són els primers del món. NdFeB en terres rares té un camp magnètic excel·lent. Els imants permanents NdFeB d'alta qualitat domèstics poden ser produïts en massa. El centre de materials magnètics del món ha estat el trasllat a la Xina ha proporcionat condicions favorables per al desenvolupament de la indústria de motors d'imants permanents de terres estrangeres.
Avantatges i abast d'aplicació de motors d'imants permanents de terres rares:
Atès que el material d'imant permanent de terres rares té unes propietats magnètiques excel·lents, no requereix energia addicional després de la magnetització per establir un camp magnètic permanent fort i el motor de l'imant permanent terrestre rar realitzat per substituir el camp d'excitació elèctrica del motor convencional no només és eficient , però també L'estructura és senzilla, l'operació és fiable, i el volum és petit i el pes és lleuger. En comparació amb el motor d'excitació elèctrica, el principi del motor d'imant permanent de terres rares té els avantatges d'una estructura senzilla, un funcionament fiable, un volum reduït, un pes lleuger, una baixa pèrdua i una alta eficiència, i la forma i la mida del motor pot ser flexible i divers, de manera que el rang d'aplicacions és molt ampli. Abasta gairebé tots els àmbits de la indústria aeroespacial, la defensa, la indústria i l'agricultura, i la vida quotidiana. En particular, la Comissió Nacional de Desenvolupament i Reforma presentada a les "Opinions d'implementació sobre els deu projectes clau d'estalvi energètic": per promoure motors d'imant permanents de gran velocitat i d'estalvi energètic; i per promoure tecnologies avançades de control de la velocitat del motor, com la regulació de la velocitat de freqüència variable i el control de la velocitat del motor de l'imant permanent per millorar els ventiladors i els motors de la bomba. El sistema ajusta el mode i elimina gradualment els mètodes d'ajust mecànic de l'acelerador, com ara portes i vàlvules.
Principi de funcionament i classificació del motor d'imant permanent de terres estrangeres:
L'aplicació de motors d'imants permanents de terres rares en la indústria de l'automoció ha anat augmentant i l'aplicació de vehicles industrials encara no ha començat. En general, es pot dividir en un motor de pinzell DC DC d'imants permanents de terres rares i motors brushless sense imants permanents de terres rares. La diferència principal entre els dos és la posició on es col·loca l'imant permanent. El motor de raspall raspallat d'imant permanent col·loca l'imant permanent a l'estator no giratori i col·loca la bobina sobre el rotor, de manera que el corrent es transmet al rotor mitjançant el raspall de carboni i el commutador. L'avantatge d'aquesta estructura és que el motor està en la condició de sortida de parell màxim en qualsevol moment mitjançant contacte mecànic. Els desavantatges són el raspall de carboni, el desgast entre els segments del commutador i la dissipació tèrmica de la bobina del rotor, etc., que limita el motor a alta velocitat i condicions de corrent elevades. aplicació
El motor sense raspall d'imant permanent de terres rares col·loca l'imant permanent al rotor i utilitza altres components sensors per aconseguir les funcions com el pinzell de carboni i el commutador. L'avantatge és que la dissipació de la calor és fàcil i no hi ha desgast del raspall de carboni, de manera que s'elimina la velocitat i la potència. límits En aquest article, ens centrarem en els motors sense escales imants permanents de terres rares.
Avantatges del motor d'escapament sense imants permanent de terres rares:
El motor desbloquejat d'imants permanents de terres rares és un mecanisme mecatrònic típic, l'estructura del motor AC (simple), el rendiment del motor DC, la seva màxima eficiència motora pot arribar al 95% ~ 97%, que és un 15% superior al motor DC tradicional. ~ 20%, a causa de l'alta eficiència dels motors de terres rares, l'eficiència electromecànica completa en carretons elevadors és del 40% -50% superior a la dels motors DC tradicionals, i pot estalviar un 40% -50% en funcionament. També es pot utilitzar la capacitat de la bateria. Una reducció de més del 40% és de gran benefici per reduir el cost de la carretilla elevadora. La prova de Shanghai Jinqiao Zhonggong Electric Forklift Co, Ltd al carretó elèctric mostra que el motor de terres rares estalvia un 50,5% d'electricitat en comparació amb el motor original, que pot estalviar 1.500 milions de iuans en el cost de l'electricitat operant i 500 milions de iuans en costos de fabricació de carretons elevadors durant tot l'any.
Atès que la potència específica del pes i el volum és del 30% al 50% superior a la del motor DC convencional, el motor d'escapament sense imant permanent de terres rares és petit i lleuger en comparació amb el motor de la mateixa potència. Els experiments mostren que la mateixa potència és només la meitat de la mida. Inclou el mecanisme de doble efecte. El rotor del motor utilitza imants permanents (NdFeB), sense energia, sense cables, sense raspalls (commutadors), sense desgast, per la qual cosa gairebé no es necessita manteniment. Com que el rotor del motor no s'activa i no es tanca, el rotor es pot fer buit. Els dos extrems de l'espai es poden dissenyar amb diversos embragatges o diferencials intermedis. És convenient obtenir sortida de doble funció i eix de transmissió diferencial del tipus de pas. En comparació amb el tradicional elevador elèctric, es redueix la mida d'un motor, un conjunt de control electrònic i el volum de la bateria en un 40% -50%, i el volum es redueix considerablement, cosa que facilita l'ordenació general de carretons elevadors elèctrics i altres vehicles industrials elèctrics. Redueix les peces i estalvia espai.
La perspectiva del mercat del motor sense raspall d'imants permanents de terres estrangeres:
La producció anual de carretons elevadors elèctrics a la Xina va ser de més de 80.000 el 2012. Va augmentar lleugerament el 2013. Els autobusos de turisme, els automòbils ascendents i els vehicles escombradors també són comparables. El volum total del mercat és de prop de 150.000 unitats l'any. Les carretilles elèctriques del món són de 40. Wantai, prop de 300.000 vehicles elèctrics en altres indústries, el mercat total és de prop de 700.000 unitats, les vendes nacionals són de 20.000 iuans per set, el mercat nacional total anual és de 3.000 milions de iuans i l'exportació és de 6.000 EUA dòlars per conjunt. El mercat internacional total és d'uns 4.2 mil milions de dòlars americans. Segons la quota de mercat del 20%, el valor de producció anual de les vendes nacionals és d'uns 600 milions de iuans, i el valor de l'exportació anual és d'uns 840 milions de dòlars EUA.
Els muntacàrregues de combustió interna i la maquinària de construcció disposen de mecanismes de treball auxiliars, tots els quals es poden utilitzar amb sistemes de doble funció. Especialment en el cas de les unitats elèctriques de combustió interna, quan s'utilitzen dispositius híbrids de combustió interna, l'eficiència es pot millorar considerablement i el consum de combustible es pot reduir considerablement. Sorprenent, diverses vegades o fins i tot desenes de vegades que la carretilla elevadora de la bateria. Els materials d'imants permanents són els materials bàsics de la indústria de l'economia nacional. S'utilitzen àmpliament en una àmplia gamma d'aplicacions, especialment en el camp dels motors. Amb el ràpid desenvolupament de la indústria de muntacàrregues de la Xina en els últims anys, la qualitat dels productes de la carretilla elevadora continua innovant i continua en la direcció de la comoditat, l'estalvi energètic, la protecció del medi ambient i la intel·ligència. L'ús de motors d'imants permanents de terres rares per a carretons d'alta gamma també s'aplicarà en una gran àrea i es podran preveure futures terres rares. El potencial de mercat dels motors d'imant permanent és enorme.
