Comparació de motors raspallats i sense raspall
La diferència entre el motor de raspallat i el motor brushless és que el pinzell està mecanitzat mecànicament pel raspall de carboni i el commutador, i el motor brushless és commutado electrònicament pel controlador pel senyal de detecció de l'element Hall. Els motors raspallats i els motors brushless tenen diferents principis d'energització i les seves estructures internes són diferents. Pel motor de tipus de concentrador, el mode de sortida del par motor (ja sigui desaccelerat pel mecanisme de reducció d'engranatges) és diferent, i l'estructura mecànica també és diferent.
1. L'estructura mecànica interna dels motors coberts d'alta velocitat comuns. El motor del centre de concentració es compon d'un nucli de motor de pinzell d'alta velocitat incorporat, un conjunt d'engranatges de reducció, un embragatge de sobrecàrrega, una tapa de cubeta i similars. El motor de l'eix d'engranatge engranat d'alta velocitat pertany al motor del rotor interior.
2. L'estructura mecànica interna dels motors ceps comuns de baixa velocitat. El motor del tipus de cub està compost per un raspall de carboni, un canviador de fase, un rotor de motor, un estator del motor, un eix motor, una tapa del darrere del motor, un coixinet i similars. El motor de l'engranatge sense engranatges sense velocitat de baixa velocitat pertany al motor del rotor exterior.
3. L'estructura mecànica interna dels motors comuns sense velocitat d'alta velocitat. El motor del centre de concentració està compost per un nucli motor incorporat d'alta velocitat, un corró de fricció planetari, un embragatge de sobrecàrrega, una brida de sortida, una tapa externa, una tapa del cub i similars. El motor del rotor d'engranatge amb velocitat d'alta velocitat sense motor és un motor de rotor interior.
4. L'estructura mecànica interna dels motors comuns sense velocitat de baixa velocitat. El motor del tipus de cub està compost per un rotor motor, un estator del motor, un eix motor, una tapa del darrere del motor, un coixinet i similars. El motor de l'engranatge sense engranatges sense velocitat de baixa velocitat pertany al motor del rotor exterior.
Característiques principals
Els motors de corrent continu brushless són àmpliament utilitzats en vehicles elèctrics, ja que tenen els següents dos avantatges sobre els motors DC convencionals.
(1) Llarga vida, sense manteniment i alta fiabilitat. En el motor de CC cepillat, el raspall i el commutador es desgasten més ràpidament per la major velocitat del motor, i el pinzell s'ha de reemplaçar després d'unes 1000 hores de treball. A més, la dificultat tècnica de la caixa de reducció és relativament gran, especialment el problema de lubricació de l'engranatge de transmissió, que és un problema relativament gran en l'esquema de pinzell actual. Per tant, hi ha problemes com soroll gran, baixa eficiència i fàcil fracàs. Per tant, els avantatges dels motors DC sense escombretes són òbvies.
(2) Alta eficiència i estalvi energètic. En general, com que els motors de corrent continu brushless no tenen pèrdua de fricció mecànica i canvi de velocitat, així com pèrdues del circuit de control de velocitat, l'eficiència sol ser superior al 85%, però tenint en compte el disseny més rendible en el disseny real, reduir el consum de material. El disseny general és del 76%. L'eficiència dels motors de corrent continu es generalitza al voltant del 70%, a causa del consum de caixes de canvi i d'embargaments superiors.
Principi de funcionament
Un motor elèctric és un dispositiu que converteix l'energia elèctrica en energia mecànica. Utilitza una bobina energitzada (és a dir, un devanat de l'estator) per generar un camp magnètic rotatori i actua sobre un marc d'alumini tancat d'esgrima rotor per formar un moment de rotació magnetoelectric. El motor elèctric es divideix en un motor de corrent continu i un motor de corrent altern segons l'ús de la font d'alimentació. El motor elèctric del sistema elèctric és principalment un motor de corrent altern, i pot ser un motor síncron o un motor asíncron (la velocitat del camp magnètic de l'estator del motor i la velocitat de rotació del rotor no es mantenen a la velocitat sincrònica). El motor està compost principalment per un estator i un rotor, i la direcció en què el cable elèctric està subjecte a la força del camp magnètic està relacionat amb la direcció del corrent i la direcció de la línia d'indució magnètica (la direcció de la camp magnètic). El principi de funcionament del motor és que el camp magnètic actua sobre el corrent per obligar el motor a girar.
introducció bàsica
Un motor elèctric és una màquina elèctrica rotativa que converteix l'energia elèctrica en energia mecànica. Inclou principalment un devanado de l'electromagnet o un estator distribuït per generar un camp magnètic i una rotació d'armadura o rotor. Sota l'acció del camp magnètic giratori del devanament de l'estator, té un corrent que passa a través de l'armadura de l'esquadra de l'estructura d'alumini de la gàbia i es gira per l'acció del camp magnètic. Algunes d'aquestes màquines es poden utilitzar com a motors o com a generadors. És una màquina que converteix l'energia elèctrica en energia mecànica. En general, la part de treball del motor es gira. Aquest tipus de motor s'anomena motor de rotor; també s'anomena motor lineal.
