Anàlisi de desenvolupament i aplicació del control de conversió de freqüència de motor
En el temps inicial, la freqüència del motor de la Xina es va fixar, i el motor només podia produir una potència fixa, una tensió. Per tant, la freqüència de conducció del motor en el moment de la seva operació no canvia. No obstant això, la freqüència de conducció necessària per a la càrrega canvia constantment. Per tal de complir la freqüència de conducció requerida per la càrrega, la freqüència de conducció del motor és generalment superior a la freqüència de conducció requerida per la càrrega. Tot i que això pot garantir que el motor proporcioni una freqüència de conducció suficient per assegurar el funcionament normal del motor, es perdrà gran part de la freqüència de conducció, cosa que causa que es perd una gran quantitat d'energia elèctrica i que no es pot utilitzar eficaçment. No compleix els requisits estratègics del desenvolupament sostenible de la Xina.
Per tal d'estalviar energia i aprofitar al màxim l'energia elèctrica, s'ha desenvolupat la tecnologia de control de conversió de freqüència del motor. El control de conversió de freqüència del motor pot canviar la potència i la tensió de la sortida del motor d'acord amb la freqüència de conducció requerida per la càrrega, per assegurar-se que no s'utilitzi cap accionament addicional. Els residus, un bon augment en la utilització de l'energia elèctrica, completament en línia amb els requisits de reducció d'emissions d'estalvi energètic de la Xina. Com que els requisits de la Xina per a la conservació de l'energia i la reducció d'emissions són cada vegada més alts, el desenvolupament i la recerca de sistemes de control d'estalvi energètic de freqüències variables milloren contínuament i han estat millor promoguts i aplicats en més i més llocs.
1) Procés de desenvolupament de la tecnologia de conversió de freqüència de motor
El sistema de conversió de freqüència del motor actual és principalment un sistema de control constant de V / F. El sistema de control de conversió de freqüència es caracteritza per una estructura senzilla i baixa producció. Aquest sistema s'utilitza àmpliament en aerogeneradors a gran escala i llocs on els requisits de rendiment dinàmics dels sistemes de conversió de freqüència no són molt alts. Aquest sistema és un sistema de control de circuit obert típic que pot satisfer els requisits de canvi suau de la majoria dels motors, però té un rendiment limitat de la regulació dinàmica i estàtica i no es pot aplicar als requisits de rendiment dinàmics i estàtics. local.
Per aconseguir un alt rendiment de regulació dinàmica i estàtica, només podem utilitzar un sistema de control de circuit tancat. Per tant, alguns investigadors han proposat un mètode de control de la velocitat del motor que controla la freqüència de lliscament tancat. Aquest tipus de regulació de velocitat pot aconseguir un alt rendiment en la regulació dinàmica de la velocitat dinàmica, però aquest sistema només es pot obtenir en un motor amb una velocitat relativament lenta. L'aplicació ha de ser tal que quan la velocitat del motor sigui alta, el sistema no només aconseguirà estalviar energia, sinó que també generarà una gran corrent transitòria, de manera que el torque del motor canvia instantàniament. Per tant, per aconseguir un rendiment dinàmic i estàtic superior a velocitats més altes, només es pot resoldre el problema de la corrent transitòria generada pel motor. Només per solucionar correctament aquest problema, podem desenvolupar millor la tecnologia de control d'estalvi energètic de freqüència variable del motor.
2) Aplicació del control de conversió de freqüència del motor
Al voltant del 70% del consum energètic del motor s'aplica a la càrrega del ventilador i la bomba. Per tant, la tecnologia de control de conversió de freqüència del motor pot estalviar el consum d'energia d'aquesta part de la càrrega i aconseguir el propòsit d'estalvi d'energia i reducció d'emissions. . Agafeu l'acondicionador d'aire com a exemple. Si s'utilitza l'aire condicionat sense el sistema de control de l'inversor, quan la temperatura de conjunt és inferior al llindar, només es pot realitzar tancant les vies respiratòries. No obstant això, el motor de l'aire condicionat encara s'està executant en aquest moment. Alguns dels accionaments no s'utilitzen completament, però simplement es perd. Tanmateix, en l'aparell d'aire condicionat que guanya el sistema de control de l'inversor, si es redueix la temperatura de l'aire condicionat, només cal reduir la velocitat de rotació del motor i reduir la potència de conducció de la sortida. No és necessari apagar el pas de l'aire, i no és necessari. Perden la freqüència de conducció del motor i milloren l'eficiència de la utilització de l'energia elèctrica.
03, conclusió
Per complir amb els requisits de l'estratègia nacional de desenvolupament sostenible, el sistema de potència promou vigorosament el sistema de control d'estalvi energètic de conversió de freqüència del motor. L'aplicació d'aquest sistema ha alleugerit àmpliament la situació actual de l'escassetat de la Xina a l'energia. El sistema de control d'estalvi energètic de conversió de freqüència del motor pot reduir la freqüència de conducció innecessària del motor i aconseguir una aplicació raonable de la potència.
