Introducció tipus doble mecanisme elèctric
A l'article "Dos motors per conduir la recerca familiar", s'introdueix un sistema anomenat "Doble acoblament motor" que només és un membre de la família.
El sistema d'accionament independent de rodes individualment fa èmfasi en que cada roda es condueix independentment, i el parell i la velocitat de cada roda es controlen de forma independent, de manera que el cotxe té una flexibilitat i control inigualables, però al mateix temps ha d'aconseguir "diferència electrònica" Els algoritmes de control com "velocitat" i "distribució de parell" també són difícils de controlar la precisió i la complexitat. Des de la perspectiva del motor, la potència de les rodes esquerra i dreta ha de ser equilibrada, i els dos motors han de ser dissenyats per ser consistents. Per tant, els dos motors no es poden diferenciar ni complementar, i la contradicció entre el "balanç de velocitat baixa i alta velocitat" a què s'enfronta el disseny del motor no s'ha alleujat. Per tant, aquesta solució és una solució pura del sistema.
La configuració del mode d'accionament acoblat és tal com es mostra a la figura següent. Els dos motors comparteixen una sortida i poden ser equivalents a un motor, per la qual cosa també es diu accionament acoblat. L'avantatge d'aquesta configuració és que pot resoldre de manera efectiva la contradicció del disseny motor únic, dividir un motor en dos motors i realitzar l'optimització del rendiment motor equivalent a través de la complementació diferencial, que és una solució a nivell de component.
Tesla va triar el tipus de transmissió independent de l'eix davanter i posterior. El model d'utilitat té els avantatges que la gravetat del vehicle pot utilitzar-se plenament per generar l'adhesió del vehicle i es millora la potència total i es diferencia el disseny complementari dels dos motors, és a dir, el sistema es pot obtenir d'una manera eficient i es pot reduir la dificultat de disseny de cada motor, que és el nivell del sistema + Una solució integrada a nivell de component. Aquesta elecció no és només una habilitat, sinó una saviesa.
Per descomptat, Tesla tria la tecnologia d'accionament independent de l'eix frontal i posterior, i pot haver-hi altres consideracions, com ara el rendiment i la maduresa tècnica, el rendiment i l'equilibri econòmic.
