Expliqueu la tecnologia del motor del cub de l'automòbil
La tecnologia del motor del cub de la roda, també coneguda com a motor de la roda, es caracteritza per la integració de dispositius de potència, transmissió i frenada al centre, simplificant així la part mecànica del vehicle elèctric. La tecnologia del motor de la roda no és nova. Ja a principis de 1900, Porsche va produir automàticament vehicles elèctrics amb motors de rodes davanteres. A la dècada de 1970, aquesta tecnologia es va aplicar en camions miners i altres camps. Pel que fa als motors de concentració dels cotxes de passatgers, els fabricants japonesos han realitzat investigacions i desenvolupaments anteriors d'aquesta tecnologia i actualment es troben en una posició de lideratge. Els gegants automobilístics internacionals, com ara General Motors i Toyota, també han participat en aquesta tecnologia. Actualment, les marques d'automòbils nacionals han començat a desenvolupar aquesta tecnologia.
Per als vehicles convencionals, les claus, les transmissions, els eixos d'accionament, els diferencials i fins i tot els casos de transferència són essencials, i aquests components no només són lleugers, sinó que també fan que l'estructura del vehicle sigui més complexa i que també requereixi un manteniment regular i el problema de la taxa de fracàs. Tanmateix, el motor del concentrador resol molt bé aquest problema. Sota la premissa de complir els requisits espacials actuals, els vehicles conduïts per l'eix del motor en el futur es poden fer més petits, cosa que ajudarà a la gent a millorar la congestió i l'aparcament a la ciutat. . Al mateix temps, el motor de l'eix independent és més flexible a l'hora de conduir el vehicle, permetent funcions o característiques de conducció difícils d'aconseguir amb els vehicles convencionals.
El motor de l'eix acaba d'augmentar la massa no segada en gran mesura, i també augmenta el moment d'inèrcia del cub, que és perjudicial per al rendiment de maniobra del vehicle. A més, l'entorn de treball del motor del cub és dur, davant la influència de l'aigua, la pols, etc., i també té uns requisits elevats pel que fa al segellat. Al mateix temps, cal tenir en compte, a més, el problema de dissipació de calor per al motor del cub.
Actualment, Ford Motor Company i el fabricant d'automòbils Schaeffler desenvolupen conjuntament la tecnologia d'accionament del motor de l'eix de la roda, i utilitzaran aquesta tecnologia per construir el primer carnaval "de tracció posterior".
