Baix voltatge a través de l'estratègia de control i simulació d'aerogeneradors doblement alimentats
En general, a causa de la petita proporció d'aerogeneradors DFIG a la xarxa elèctrica, per garantir l'estabilitat de la tensió de la xarxa quan la xarxa falla, l'estratègia de tallar directament la turbina eòlica s'acostuma a adoptar, i la proporció de la màquina de muntatge de la turbina eòlica DFIG la capacitat en el sistema de potència està augmentant. Gran, quan la tensió de la graella es divideix, si es separa directament de la graella, es generen fluctuacions violentes en la xarxa elèctrica i fins i tot causen interrupcions de potència a gran escala, etc., que afecten greument l'estabilitat del sistema de potència i la recuperació de la xarxa [1] Amb el propòsit de complir amb els objectius i especificacions de DFIG per aconseguir un pas de baix voltatge, experts i acadèmics de diversos països han proposat una sèrie de mètodes tècnics diferents en una gran quantitat de documents. En l'actualitat, hi ha dues estratègies d'implementació principals: es tracta de millorar el mètode de control de l'inversor [2]; l'altre és instal·lar un circuit de protecció de maquinari per canviar la topologia del DFIG [3]. El primer és adequat per al cas en què la graella no és obvi, i aquesta última és adequada per a la caiguda de la graella gran. Ambdós mètodes tenen el seu propi rang d'aplicació, avantatges i desavantatges, per la qual cosa s'han de negociar raonablement quan s'utilitza, i la caiguda de la tensió de la xarxa és reduïda. En aquest article, s'adopta l'estratègia de control de l'orientació del flux d'estator (SFO).
El sistema DFIG està compost principalment per una roda de vent, una caixa de canvis, un generador de doble alimentació, un inversor PWM dual, un condensador lateral de CC i un transformador. A la figura, el costat de l'estator de DFIG està directament integrat a la xarxa elèctrica a través del transformador. El costat del rotor està connectat al doble inversor PWM amb freqüència de corrent regulable, fase i amplitud del rotor. El convertidor de freqüència especial reversible bidireccional s'utilitza per realitzar l'excitació de dues vies i la potència d'escapament. flux. A més, el costat de la graella PWM pot mantenir la tensió de l'autobús DC estable, i el costat del rotor PWM pot controlar indirectament la potència activa i reactiva en el costat de l'estator [4] [5]. Tanmateix, aquesta estructura també fa que el DFIG sigui bastant sensible a la pertorbació de la tensió de la xarxa. La petita capacitat de l'inversor també fa que sigui menys capaç de fer front a la fallada de la xarxa. Per tant, quan la caiguda de voltatge és reduïda, calen l'estratègia de control corresponent per superar les deficiències del DFIG.
