Paraules clau: com l'anell de posicionament i el casquet del rotor del motor de corrent continu (armadura) limiten la posició del commutador
Els anells de posicionament estan fets de gir de barres i l'armadura s'ha muntat a l'eix central abans de ruixar cola. El gruix de l'anell de posicionament pot proporcionar una empenta de bloqueig en direcció axial. S'utilitza principalment per treballar en situacions amb vibracions o impactes. al motor de sota. A més, en aquest tipus de motor, s'afegeix un casquet entre el commutador i el xip per augmentar l'empenta de la inserció del commutador. Està fet principalment de material de coure i la seva força de fixació és la fricció proporcionada per la interferència entre el diàmetre interior de l'anell de posicionament i el diàmetre exterior de l'eix. Quan l'anell de posicionament està muntat, si hi ha una posició plana a l'eix, pot haver-hi una posició plana. El material de coure del diàmetre interior de l'anell de posicionament es treu amb pala. Quan el gruix és el mateix, la força de fixació que pot obtenir l'eix amb la posició plana és lleugerament menor que la de l'eix sense la posició plana. L'anell de posicionament per aconseguir els mateixos requisits de força de fixació.
La funció principal de l'anell de posicionament i la màniga de l'eix és fer coincidir la posició del commutador per limitar la longitud total del rotor (armadura), per assegurar-se que després d'afegir un cert nombre d'anells i juntes a prova d'oli, el S'instal·len dos coixinets del fons magnètic i la coberta de goma. Pot haver-hi una certa posició virtual entre ells per garantir el funcionament normal del motor. Quan instal·leu l'anell de posicionament, si la distància entre l'anell de posicionament i el cable de xarol és molt propera, per evitar que tot el motor es curtcircuiti a causa del dany del cable de xarol en instal·lar l'anell de posicionament, un L'anell de protecció també s'ha de col·locar entre l'anell de posicionament i el cable de xarol. Un cop finalitzat el muntatge, comproveu i controleu la verticalitat de l'extrem de l'anell de posicionament i el centre de l'eix, que generalment es controla dins de 0,03 mm, en cas contrari pot produir salts de nucli defectuosos.
El principi de funcionament de la màniga de l'eix és diferent del de l'anell de posicionament. Hi ha dues maneres de cooperar amb l'eix depenent del material. Els materials metàl·lics solen ser un ajust lliure o un ajust d'interferència petita. Durant l'ajustament lliure, per no canviar ni caure durant el procés de fabricació, sovint s'utilitza el moletejat per fixar l'eix. La forma dels materials no metàl·lics (principalment peces modelades per injecció) adopta un ajust de transició. Quan es dissenya la funda de l'eix, no es considera fixar la seva posició per fricció, sinó tenir en compte el seu paper de suport. L'extrem del rotor està a prop del xip (o un altre material aïllant), i l'altre extrem està en contacte amb la cara extrema del coixinet a través del mesó per aconseguir la posició del rotor fix (armadura) entre la part davantera i posterior. coixinets.
Si es tracta d'un material metàl·lic, el seu diàmetre interior generalment té un ajustament lliure amb l'eix i s'utilitza el moletejat per fixar-lo a l'eix durant el muntatge. Si es tracta d'una peça de plàstic, el seu diàmetre interior és generalment un ajustament de transició amb l'eix. Tenint en compte principalment la resistència mecànica de les peces de plàstic, si s'utilitza un ajustament per interferència, les peces de plàstic es poden deformar o danyar a causa de la força de muntatge excessiva durant el muntatge. Quan es munti l'ajust de transició, a causa de la lleugera irregularitat o rectitud de la peça de plàstic, hi haurà prou força per fixar-la a l'eix sense perdre ni desplaçar-se.
Per a l'anell de posicionament, el valor del seu diàmetre exterior es determina principalment segons la mida de l'àrea de deformació elàstica del material dins de l'anell de posicionament després que el diàmetre interior de l'anell de posicionament estigui estressat. El material de coure té poca plasticitat. Si l'àrea de deformació elàstica és més gran que tota la secció, i arribar a una deformació plàstica pot provocar que l'anell de posicionament esclati i perdi la seva funció. El valor específic ha de variar segons els diferents materials de coure utilitzats. Es recomana que l'àrea màxima de deformació elàstica no superi l'àrea de la secció transversal de l'anell de posicionament.
Per a la funda de l'eix, el seu diàmetre exterior depèn principalment del gruix de l'anell de posicionament requerit per l'estructura i depèn de la força de fixació necessària de l'anell de posicionament. Si la força de fixació necessària és gran, el gruix és gran. Quan la força de fixació és petita, el gruix és petit i l'estructura de l'anell de posicionament ha de ser gran, i quan la força de posicionament requerida és petita, es pot utilitzar el mètode de trepitjar el diàmetre interior per resoldre el problema. La longitud de la màniga de l'eix també està determinada principalment per les necessitats de l'estructura.
Al costat de l'anell de posicionament proper a l'anell de posicionament, cal que no hi hagi rebaves, per evitar que les rebaves desviïn l'anell de posicionament i facin que el motor produeixi salts defectuosos del nucli. Si la rebava només es controla per un costat durant la producció i el muntatge, s'ha de marcar i tenir cura de no capgirar-la. Quan es dissenya l'anell de posicionament, s'han de tenir en compte les rebaves dels dos extrems i, en general, cal que la perpendicularitat entre la superfície de l'anell de posicionament i el forat interior sigui com a màxim de 0,03 mm.
en conclusió
Utilitzeu aquests anells i casquilles de retenció d'alt rendiment per reduir la fricció de la velocitat de rotació a causa de l'arrossegament de càrrega lateral entre el rotor i el commutador. Qualsevol motor ha de tenir calces per uniformitzar correctament el rotor perquè "floti" al camp magnètic. El motor de corrent continu pot ajustar la bretxa axial entre les laminacions adjacents i el commutador a través de l'anell de posicionament i la funda de l'eix, i també pot ajustar el volum de ventilació al cos del rotor. L'estructura és senzilla, la instal·lació és convenient i es pot millorar la vida útil del coixinet i el rendiment del motor.
