Com es jutja l'efecte del dispositiu per identificar el motor?
Quan faci una posada en marxa ràpida, assegureu-vos de seguir el procediment d'orientació que es dóna al manual. En particular, les dades de la placa d'identificació del motor s'han d'introduir amb precisió. Si l'entrada de dades de la placa d'identificació del motor és incorrecta, la modelització del motor no serà exacta i el control no tindrà un bon funcionament. Les dades del plafó del motor inclouen: tensió nominal, corrent nominal, potència nominal, velocitat nominal i factor de potència nominal. Si es tracta de control vectorial, també hi ha un corrent d'excitació nominal que cal determinar. Entre ells, la velocitat nominal, les dades de la placa especificada a la norma del motor de la Xina no inclouen aquest element, de manera que aquest paràmetre s'ha d'obtenir del fabricant del motor. Per escalar correctament o el valor de velocitat nominal, el paràmetre del factor de potència, un cop determinat el motor, es pot calcular segons les dades de la placa d'identificació o demanar al fabricant del motor el valor exacte. El corrent d'excitació nominal es pot calcular automàticament mitjançant una posada en marxa ràpida i es mostra a r0331, però en general els paràmetres calculats interns no són precisos i els valors mesurats estan més a prop de les dades reals del motor. Com determinar els detalls, comparar Rosso, o interpretar acuradament les declaracions pertinents.
En resum, per determinar amb precisió les dades de la placa amb el nom del motor, més problemàtic és el control vectorial i la mesura del corrent magnetitzant. Si es tracta de control V / F, el control parabòlic és molt senzill. Ja sigui senzill o complex, és important establir amb precisió les dades de la placa d'identificació del motor. Aquesta és la base del dispositiu per identificar el motor. En el manual, hi ha un circuit equivalent del motor. De fet, la identificació del motor mitjançant el dispositiu és determinar els paràmetres del circuit equivalent. Això s'anomena modelització.
Per al control V / F i la paràbola, el P3900 = 1/2/3 en la posada en marxa ràpida ha de tenir un PASS veritable, i immediatament després de P1910 = 1, després de l'ordre de tancament ON, la identificació es completa automàticament i no hi ha cap fallada P0041 es produeix. . Es pot considerar que la identificació s'ha superat amb èxit. Pel control vectorial P1300 = 20/21/22/23, no només P1910 = 1 ha de ser automàticament PASS, P1910 = 3 també ha de ser automàticament PASS, i P1960 = 1 ha de ser automàticament PASS. Només després d'haver superat amb èxit el treball d'autoidentificació.
L'efecte de l'autoidentificació és executar el motor sense càrrega en tot el rang de velocitat. És possible discriminar si no hi ha soroll o vibració electromagnètica evident durant el funcionament del motor a mà o amb l'oïda. En general, després d'executar correctament les dues tasques d'identificació anteriors, l'operació del motor és molt suau i estable, tret que hi hagi un problema amb la màquina o el balanç dinàmic del motor no sigui bo, provocant vibracions mecàniques i soroll mecànic. Per distingir entre soroll mecànic i soroll electromagnètic, analitzeu-lo tu mateix. Aquí no és exhaustiu.
Si s'utilitza el control vectorial, el MM4 també pot realitzar una compensació d'inèrcia per a la connexió coaxial del rodet d'inèrcia gran. Per a la configuració i depuració específica, consulteu el diagrama de funcions i la descripció de la taula de paràmetres, que s'ometen aquí. En poques paraules, l'efecte de funcionament real del motor és la millor prova dels pros i els contres del treball de depuració.
