Estructura de muntatge del rotor motriu síncron d'imants permanents
A causa de l'alt factor de potència, el motor asíncron trifàsic ha de fer que el buit d'aire entre l'estator i el rotor sigui molt petit, i la uniformitat del buit d'aire també és fonamental per a l'operació segura i el soroll de vibració del motor. Els requisits per a les toleràncies geomètriques dels components i la concentricitat del muntatge són relativament estrictes, i la llibertat de selecció per a l'aclariment del rodament també és relativament petita. Els motors asíncrons de les bases més grans solen utilitzar els coixinets lubricats amb oli, que han d'estar en el treball especificat. Quan el lubricant s'omple a temps, les fuites de la cavitat de l'oli o el farcit no són oportunes, s'aconseguirà accelerar la fallada del coixinet. En el manteniment del motor asíncron trifàsic, el manteniment del rodament representa una gran proporció. A més, a causa de la presència de corrent induïda en el rotor del motor asíncron trifàsic, el problema de la corrosió elèctrica del rodament també ha atret l'atenció de molts investigadors en els últims anys.
Els motors síncrons d'imants permanents no tenen aquests problemes. A causa del gran buit d'aire del motor síncron d'imant permanent, els problemes relacionats causats per la petita separació d'aire del motor asíncron anterior no són evidents en el motor síncron. Al mateix temps, el coixinet del motor síncron d'imant permanent adopta el coixí lubricat amb greix amb tapa de pols. La fàbrica s'ha segellat amb la quantitat adequada de greix d'alta qualitat, que no té vida lliure de manteniment.
