El cor dels vehicles elèctrics, el motor elèctric, que proporciona energia per a automòbils, s'ha convertit en el vehicle més prometedor del món actual. Hi haurà canvis subversius a través d'aquesta "cirurgia".
A sota hi ha tota la unitat operativa d'energia per a un motor de prova de vehicle elèctric pur. Procés de càrrega en repòs: l'energia es transmet en una direcció, a través de la xarxa - bus DC - bateria; en moviment: transmissió bidireccional energètica des de la bateria - bus DC - motor de càrrega. En aquest moment, la força de la bateria de bus DC s'allibera per proporcionar treballs per a la càrrega, i al mateix temps, quan es alimenta l'energia, l'energia es transmet a la xarxa elèctrica a través del bus DC, i l'energia és S'utilitza de manera més eficient.
L'estructura pura d'energia del vehicle elèctric es pot dividir en quatre parts:
1. Sistema de càrrega de la bateria: el sistema de càrrega de la bateria converteix la corrent altern en el dispositiu de càrrega, com ara la pila de càrrega i l'estació de càrrega en corrent continu, i carrega la bateria del vehicle elèctric pur i emmagatzema l'energia elèctrica a la bateria.
2. Sistema d'accionament del motor: el sistema d'accionament del motor és un vehicle elèctric pur que converteix la sortida del voltatge del bus DC de la bateria a la corrent altern i acciona el motor amb la corrent altern, que és la part central del cotxe elèctric.
3, sistema de regulació de tensió de corrent continu: a causa de la càrrega i descàrrega freqüents de la bateria, la tensió en ambdós extrems és una tensió flotant dins d'un rang determinat, és necessari estabilitzar la tensió dins d'aquest rang en una tensió d'autobús DC estable per a la directa Apliqueu o feu altres conversions de tensió.
4. Sistema de subministrament d'energia de càrrega DC: la funció principal del sistema de subministrament d'energia de càrrega DC és convertir la potència estable d'alta tensió de la sortida del bus DC de la bateria del vehicle elèctric a una sortida de baixa tensió i subministrar energia a la càrrega DC de baixa tensió en el vehicle.
El cor del vehicle energètic nou - la prova del motor es fa més important, que està directament relacionada amb l'estat de funcionament del cotxe. Només es pot qualificar el motor que compleixi la prova dels elements funcionals rellevants per a tal tasca. Per al banc de proves del motor, solem completar la corba de TN, la prova sense càrrega, la prova de parada, el mapa de núvols d'eficiència, la prova regenerativa del motor de proves de retroalimentació, la prova de velocitat màxima de funcionament elèctric, la prova de sobrecàrrega elèctrica, la prova de pujada de temperatura, etc. La següent figura mostra els resultats de prova del diagrama de núvol d'eficiència. Es pot trobar la concordança de les condicions de treball amb la màxima eficiència, que és convenient per obtenir les característiques d'eficiència del motor en qualsevol condició de treball i ajudar a l'usuari a dissenyar l'algoritme de control del motor òptim.
