Causes i mesures de filtració del motor de l'inversor
Alguns inversors d'ús del camp per controlar el motor tindran problemes de fuga. La tensió de fuites oscil·la entre desenes de volts i 200 volts. L'anàlisi teòrica i l'explicació de la causa d'aquesta falla és la següent.
Causes de problemes de fuites
Tots sabem que el corrent de l'estator trifàsic del motor flueix a través d'un corrent per generar un camp magnètic rotatori. Segons el principi d'inducció magnetoelectric, la carcassa exterior del motor genera una força electromotriu induïda. La magnitud d'aquesta força electromotriu depèn de la freqüència de commutació de l'inversor IGBT. El control del rendiment requereix una alta freqüència de commutació i la seva velocitat de commutació és ràpida, la DV / DT és massa gran, i la força electromotriu induïda és massa gran, i hi ha una sensació de xoc elèctric quan toca la persona. Teòricament, com més ràpida sigui la velocitat de commutació de l'IGBT, com més alta sigui la força electromotriz induïda a la carcassa del motor, i com més alta sigui la precisió i la resposta del control del convertidor al motor, major serà la sensació de ser carregada després de tocar la persona i al revés, la freqüència de commutació de l'IGBT. Lenta, la potència d'inducció és petita, la sensació del tacte humà és petita, de manera que el disseny d'inversors de gamma baixa de la freqüència de commutació domèstica és baix, el motor d'inducció després del motor és petit, el tacte humà no té sentit, però el seu control és pobre, dinàmic La resposta és lenta.
Solució a problemes de fuites
Per evitar aquest problema, en el disseny de maquinari, s'incorpora el circuit de filtre d'inducció inductiva, i el final de posada a terra del filtre de sobrecàrrega està connectat a la carcassa exterior del convertidor, i en la descripció del cablejat del convertidor, es requereix per connectar l'extrem de terra del motor a la posada a terra B del convertidor, i connectar el terra (terra) de la font d'alimentació d'entrada a la posada a terra A del convertidor, de manera que la corrent d'inducció del motor passa per terra motor i l'inversor i la posada a terra de l'inversor i la font d'alimentació. La línia forma un cicle de manera que el sòl de la base del motor i el sòl de la font d'alimentació tenen el mateix potencial, i la diferència de potencial entre ells és de 0 volts, de manera que la persona es troba a terra i es posa en contacte amb l'exterior carcassa del motor, el bastidor del dispositiu, la carcassa exterior del convertidor no se senti carregada.
No obstant això, en algunes fàbriques, per a la comoditat del cablejat, la sala de distribució d'energia d'alta tensió no va arrencar el cable de terra al taller, i fins i tot va pensar erròniament que la terra era el cable de terra. Aquesta idea és incorrecta. Podeu pensar si la terra es pot localitzar. Què és la nostra vida quotidiana?
Podreu treure la caixa de la línia N? La línia N de la central també està connectada a la línia de terra? No hem de treure el cable de terra de la línia N per estalviar molts cables? Per què desaprofita la mà d'obra, els recursos materials i el temps? Tanmateix, en realitat, moltes fàbriques no s'apropen del sòl elèctric, l'equip no pot trobar el punt de connexió i el motor està en ús en el cas de fuites induïdes, en aquest cas, oferim dues opcions:
Solució 1: després dels tres cables del motor, el inversor i el marc estan connectats entre si, estan al mateix potencial, i són absorbits i descarregats per l'ona interna del convertidor, de manera que la tensió induïda es redueix considerablement, de manera que que no provoca que la gent tingui sensació de descàrrega elèctrica, és a dir, no hi hagi cap relació amb el cable de terra, sempre que es connectin diversos motius, de manera que el filtre d'emergència dins del variador pugui funcionar.
Opció 2: en circumstàncies normals, després del tractament de l'esquema 1, no hi haurà fenomen elèctric, però per raons especials, la tensió induïda encara és relativament alta, i pot ser elèctric, llavors l'inversor es troba en la premissa de la esquema 1. S'afegeix un filtre d'ona inductiva a la font d'alimentació d'entrada.
Connecteu el sòl del filtre d'inducció a la base del motor i el terra de l'inversor (tal com es mostra a la línia vermella a la figura 4). Deixeu que el filtre d'inducció inductiva absorbeixi de nou la corrent induïda del motor. Alleujament, redueix encara més la tensió induïda, per evitar les fuites corrents d'electricitat. El principi del circuit de l'augment del filtre d'inducció és el mateix que el circuit de filtre d'ona dins del convertidor. És massa gran per ser dissenyat i instal·lat al circuit intern del convertidor, de manera que es realitza de forma externa.
Hem tingut molts experiments per demostrar que la rectificació in situ del mètode de connexió del segon esquema pot reduir la tensió induïda generada per l'operació del motor per sota de 20 V en l'aplicació del cable de terra sense la font d'alimentació, garantint que operador in situ. La seguretat ja no es farà sentir per persones que fugen d'electricitat. Tanmateix, si el cable de terra del cable d'alimentació està connectat al segon esquema, no cal un filtre d'inducció extern inductiu.
A més, si hi ha diversos inversors en el camp per controlar l'operació del motor, i no és convenient instal·lar múltiples filtres d'inducció inductiva, no és necessari requerir que cada inverter estigui equipat amb un filtre d'inducció inductiu. Connecteu només un o dos filtres d'inducció elèctrica inductiva i connecteu l'extrem de terra del filtre a l'extrem de terra de diversos inversors del camp, l'extrem de terra del motor de camp i el bastidor de l'equip, tal com es mostra a la Figura 5: Cada inversor té un circuit de filtre d'inducció inductiu a l'interior, però si el cable de terra del motor no està connectat de nou a la terminal de terra de l'inversor, el filtre d'inducció no funcionarà, de manera que en l'aplicació de camp s'ha de connectar la terminal de terra del motor a la terminal de terra de l'inversor.
Per descomptat, alguns equips no tenen fuites de terra quan el motor no està a terra. En alguns casos, la terra també és un conductor, però la terra és resistent, i segons la composició del sòl de diferents terres. La resistència és igual. No obstant això, d'acord amb les normes de seguretat elèctrica correctes, es requereix que el motor estigui ben endreçat, però no es permeten les condicions (si no hi ha un sòl d'alimentació), el sòl del motor, el gabinet del gabinet elèctric i el sòl de l'inversor sempre es poden connectar junts.
