Si voleu comprar un motor d’inducció alterna, conegueu dues maneres d’estimar la velocitat d’un motor d’inducció
Per millorar la fiabilitat del sistema motor, es pot utilitzar com a alternativa o redundància el mètode d’estimació de velocitat sense sensor de velocitat. Actualment, hi ha dos tipus principals de mètodes d’estimació de la velocitat. El primer tipus de mètode es basa en el model matemàtic del motor, com ara l'observador d'estat d'ordre complet, el filtre Kalman estès, l'observador de models lliscants i el sistema adaptatiu de referència del model. La precisió del model matemàtic, afectada inevitablement pel canvi de paràmetres del motor durant l'ús; El segon tipus de mètode utilitza les característiques d’estructura de pols convex magnètics inherents del motor per obtenir informació de velocitat del motor, com ara un mètode harmònic de ranura de rotor i mètode d’injecció de senyal d’alta freqüència, etc. Aquest tipus de mètode presenta una robustesa forta al motor. canvia el paràmetre i presenta certs avantatges en fiabilitat i estabilitat.
L'anisotropia del rotor del motor d'inducció de la gàbia és feble i és adequat utilitzar el pol convex magnètic generat per l'efecte de la ranura del rotor per estimar la velocitat. El mètode d'injecció de senyal d'alta freqüència augmentarà la polsació del parell del motor i, al mateix temps, l'efecte del pol convex del rotor és més elevat. Per tant, aquest treball segueix la idea del mètode harmònic de la ranura del rotor per dur a terme investigacions.
Des de la dècada de 1990, els estudiosos a la llar ia l'estranger han començat a utilitzar armònics de la ranura del rotor en els corrents d'estator per calcular la velocitat del motor. El mètode és senzill i barat. Tanmateix, el seu àmbit d'aplicació està limitat per l'estructura del motor. Quan la relació entre el nombre de ranures del rotor i el nombre de logaritmes de pols del motor és estranya o fraccionada, les ranures del rotor de cada ranura de l'estator són neutralitzades per la força electromotriu induïda. No es genera corrent harmònic de la ranura del rotor. A més, el valor harmònic de la ranura del rotor en el corrent de l'estator del motor és molt reduït, sobretot quan el motor està carregat lleugerament o la tensió de fase de l'estator és petita, i la diferència d'amplitud no és gran en comparació amb el soroll harmònic i electromagnètic de la freqüència propera. domini.], que redueix la precisió i la fiabilitat de la mesura de velocitat.
