A la vista dels problemes existents del mètode harmònic de la ranura del rotor basat en el corrent d'estator, alguns estudiosos han proposat que la ventosa del bobinat de l'estator estigui connectada com a bobina de detecció. El senyal harmònic de la ranura del rotor resultant no es compensarà a zero a causa de l'estructura del motor i el processament del senyal té un cert efecte de simplificació. Tot i això, només es pot aplicar a motors trifàsics. Alguns estudiosos també han proposat instal·lar un material de guia magnètic a la carcassa del motor d’inducció i disposar sobre ell la tensió harmònica del solc del rotor d’inducció de la bobina. Aquest mètode pot simplificar significativament l’algoritme d’estimació de la velocitat i aplicar-se a un rang més ampli, però l’amplitud del senyal harmònic del solc del rotor a la bobina és petita i la relació senyal-soroll és deficient, i és difícil garantir la precisió de la estimació de la velocitat de rotació en condicions extremes.
En aquest treball, es proposa un nou mètode per organitzar els harmònics del solc del rotor inductiu de la bobina en el motor. Estudiant la influència de la disposició de la bobina d’inducció en la relació senyal-soroll dels harmònics del solc del rotor, es proposa un mètode de disseny òptim de la bobina d’inducció, que millora encara més la relació senyal-soroll dels harmònics del solc del rotor i redueix la dificultat de processament de senyal. Mitjançant la simulació i l’experimentació, es verifica la validesa de l’anàlisi teòrica i del mètode. El resultat de l'estimació de la velocitat de l'experiment demostra que el mètode té una bona precisió.
Aquest treball analitza la influència de la síntesi combinada del senyal de la intensitat i la bobina inductives de la bobina en l'amplitud i la relació senyal-soroll de les ranures del rotor, i es pot millorar la fiabilitat i la precisió del mètode optimitzant el disseny d'aquests dos elements.
La simulació i experiment verifiquen la correcció de la teoria i el mètode. La bobina d’inducció optimitzada té una alta precisió en el funcionament d’alta velocitat del motor, i cal continuar estudiant el mètode de tractament factible en el funcionament de baixa velocitat del motor.
