Punts de manteniment dels "tres filtres" del motor diésel
En l'actualitat, hi ha bastants conductors que no segueixen el temps i les normatives requerides en el manual per dur a terme el manteniment i el manteniment dels "tres filtres", donant lloc a freqüents fallides del motor i entrada prematura al període d'inspecció.
1. Punts de manteniment del filtre d'aire.
A més d'un manteniment acurat del filtre d'aire d'acord amb el temps i els requisits de funcionament del manual d'instruccions, cal tenir en compte el següent:
(1) La reixeta d'aire del filtre d'aire s'ha de mantenir lliure de deformació i corrosió, i el seu angle d'inclinació ha de ser de 30 a 45 °. Si és massa petit, la resistència augmentarà, afectant l'aire d'entrada. Si és massa gran, el flux d'aire es debilitarà i la pols es separarà. La capacitat es redueix. La superfície de la fulla no s'ha de pintar per evitar que les partícules d'oxidació entren al cilindre. La direcció de la sortida de pols s'ha de basar en la capacitat de descarregar partícules de pols.
(2) La malla de ventilació s'ha de netejar durant el manteniment; Per a les tasses de pols, les partícules de pols no haurien d'excedir 1/3 de l'alçada, en cas contrari haurien de ser eliminades a temps; el segell de boca de la tassa de pols ha de ser estret, i el segell de goma no s'ha de danyar ni perdre. .
(3) El nivell d'oli del filtre fi ha de ser compatible amb l'estàndard. Si l'oli és massa alt, l'oli entrarà al cilindre i dipositarà el carboni. Si és massa baix, la filtració es reduirà i el desgast s'accelerarà.
(4) Per a la malla metàl·lica (filferro) que s'utilitza en el filtre fi, el diàmetre del forat o el filferro només pot ser lleugerament més petit, no es pot augmentar i la quantitat d'ompliment no s'ha de reduir, en cas contrari l'efecte de filtració serà reduït
(5) No hauria d'haver cap fuita d'aire a la canonada d'entrada. El canvi d'oli i la neteja s'ha de dur a terme al lloc on no hi ha vent ni pols; el filtre de bufat s'ha d'utilitzar amb aire d'alta pressió a l'ambient amb baixa humitat, i la direcció del bufat ha d'entrar al filtre amb aire. S'ha invertit la direcció; quan estiguin instal·lats, els plecs del filtre adjacents s'han d'interconnectar.
2. Punts de manteniment del filtre d'oli.
El filtre d'oli s'ha de mantenir durant el temps especificat i fixar-se en els següents punts: Filtre d'oli centrífug. Cal tenir cura de mantenir el filtre fi centrífug després de la instal·lació:
1 No ha d'existir cap fenomen de bloqueig. El mètode d'inspecció és: després d'instal·lar el rotor, el rotor es gira a mà, i el rotor es pot girar lliurement 2-3 voltes després de llançar la mà i està habilitat;
2 També és possible instal·lar el filtre fi al vehicle, engegar el motor, funcionar durant uns minuts a la velocitat nominal i apagar-se quan la temperatura de l'oli arriba als 70 ° C. En aquest moment, el rotor encara gira fora de la carcassa i pot continuar girant durant més d'1,5 minuts. Qualificat per a la instal·lació. Si no es compleixen els indicadors anteriors, la instal·lació no està habilitada i s'ha de tornar a muntar.
