Anàlisi de casos d'aplicació de fre de motor
Sobre el fre elèctric
El fre electromagnètic és un accessori comú per al motor. Té dos tipus: fre d'energia i fre de potència. El mètode de frenada de potència és ràpid i precís i s'utilitza per a equips de control intel·ligent automàtic que necessiten un posicionament precís. L'aplicació té certes limitacions; Els frens electromagnètics d'apagada (en endavant anomenats frens) són àmpliament utilitzats, les màquines-eina, la metal·lúrgia, els motors, els productes químics, la construcció, els sistemes de transmissió mecànica amb els requisits de posicionament i de frenada, com ara envasos, impressió, tèxtil i línies de producció automatitzades. . A més dels avantatges del maneig fàcil i la velocitat ràpida de frenada, la frenada d'apagat significa que l'equip es pot frenar amb seguretat quan l'equip està fora de control. Assegureu-vos de la seguretat de les persones i les instal·lacions.
Avantatges i característiques estructurals
● La mida compacte del fre elèctric és petit, però el par de frenada és prou gran.
● En resposta a la ràpida pèrdua de potència, el fre es fa servir per formar el par de frenada i el temps de reinici del projectil és el temps de resposta de frenada.
● El fre de llarga vida útil utilitza un nou tipus de material de fricció per determinar el rendiment d'alta vida.
Treballs de frenada
El fre de potència electromagnètica està compost principalment per un ió magnètic equipat amb una bobina, una armadura, una placa d'acoblament, una molla, un disc de fricció, un mànec d'engranatges i similars. La molla s'instal·la al jou magnètic, i l'armadura es pot moure en la direcció axial. El plató magnètic es fixa al bastidor mitjançant un muntatge de cargols per ajustar el buit. Una vegada que el valor especificat no es mou, el mànec d'engranatges està connectat a l'eix de transmissió a través de la tecla, i les dents exteriors de la malla de mànega d'engranatge amb les dents internes del disc de fregament.
Quan la bobina s'exibilita, sota l'acció de la força del ressort, el disc de fregament genera fricció amb l'armadura i la base (o la placa d'acoblament), i l'eix de transmissió és frenat per la mànega d'engranatge. Quan la bobina s'activa, sota l'acció de la força electromagnètica, l'armadura es xucla al jou magnètic, allibera el disc de fregament i allibera el fre.
