Motor bobina de descàrrega processament
P: per què hem de prestar atenció a la descàrrega de la bobina quan apaguem el poder, i no és necessari el resistor?
R: tots sabem que conservació d'energia significa que energia no desapareix, però d'una forma a una altra. Quan el corrent passa per la resistència, l'energia es converteix en calor i es dissipa a tot arreu. Quan la nostra energia elèctrica està connectat a la bobina, l'inductor, l'energia elèctrica es converteix en energia magnètica. Camp magnètic d'energia és relativament fàcil convertir automàticament amb energia elèctrica. Quan vam apagar el poder, l'energia magnètica emmagatzemada en la bobina es converteix en energia elèctrica per compensar el camp elèctric a poc a poc desapareixent. Des de l'actuació externa, el corrent de la bobina lentament baixarà. És a dir, el que solen dir: càrrega inductiva pot mantenir la continuïtat de l'actual. En aquest moment, si nosaltres no només apagar el poder, sinó obrir el circuit en un extrem de la càrrega inductiva, ens es no només veure la caiguda de corrent continu, però també veure el ràpid augment de la tensió a través de l'inductor. Quan aquesta tensió s'incrementa fins a cert punt, pot penetrar l'aire per formar una espurna. Aquest principi explica per què el motor de raspall DC apareixerà a Mart quan això és commutating. També explica el fenomen que les espurnes es pot veure quan es trenquen els frens elèctrics en les nostres vides en la dècada de 1970 i 1980.
Q: espurnes són perillosos, així com tractar amb ells?
R: des de la causa bàsica d'espurnes és que la càrrega inductiva es mantindrà la actual continuïtat tan tenaç com sigui possible fins i tot en el cas d'un circuit obert. Llavors, mantenim l'accessibilitat del circuit com el principi bàsic per a resoldre el problema. Un mètode simple i bàsic és posar un díode en ambdós extrems de l'inductor. Quan el circuit talla el circuit, s'eleva el voltatge a través de l'inductor. Quan el voltatge augmenta a un cert nivell, el díode s'activarà. Facilitant així un camí per a l'actual i l'energia pot ser segura alliberat
P: com es gestiona la descàrrega en el circuit integrat impulsada per motor bobina?
Resposta: La descàrrega de la bobina del motor es crida generalment CÀRIES. El mateix passa amb els díodes aplicades abans esmentats. Podeu connectar el motor com mostrada sota
Per descomptat, circuits integrats tenen característiques pròpies, així podem aconseguir descàrrega segur sense confiar en díodes externs pel funcionament del circuit. Hi ha tres maneres: A-SYNCMODE, SYNCMODEFASTDECAY i SYNCMODESLOWDECAY.
La següent figura Mostra la connexió del circuit quan operem normalment el motor DC. El motor s'adona rotació endavant o inversa a través dels quatre tubs MOS de l'estructura d'H-pont. Ara el motor està girant cap endavant, mentre que estan portant a terme els tubs de MOS esquerra inferiors i superiors, i el corrent flueix des de l'esquerra a la dreta (Figura 4).
En aquest punt deixem el motor i necessita per processar l'energia emmagatzemada a la bobina del motor.
La primera manera és d'A-SYNCFASTDECAY. Segons el procés del circuit integrat, un díode de cos ha de ser integrat en el transistor MOS i connectat entre el desguàs i la font. Al tractament de díodes, ens pot suportar diferents intensitats actuals. Llavors, Quan deixem, si apaguem MOSFET tots quatre, l'actual drenarà al llarg el díode de cos.
En aquest moment, es produiran dos fenòmens. En primer lloc, un voltatge negatiu sota terra apareixerà al costat esquerre de la bobina del motor. L'amplitud és la tensió de ruptura de díode, i el voltatge a la dreta de les bobines té un voltatge positiu superior a la potència tensió d'alimentació. Segona: l'energia en el díode es dissipa com Vdiode × Icoil i la calor és més forta.
La segona forma és SYNCMODEFASTDECAY. D'aquesta manera, ens obrirà l'esquerra inferior i superior dreta MOS tubs quan s'atura la màquina. El corrent el motor encara queda a la dreta al començament de l'apagada. Circula l'energia en el sistema de poder a través de la connexió de dos tubs de MOS oberts
També hi ha dos fenòmens d'aquesta manera: en primer lloc, al voltatge aplicat a la bobina és oposada a la direcció de la corrent de la bobina en si, perquè el corrent a la bobina s'atenua més ràpid. Segon: la calor generada en el xip és Rdson × Icoil2, perquè la resistència a Rdson del transistor MOS en general és bastant petit, perquè la dissipació de calor del xip és petit.
La tercera manera és SYNCMODESLOWDECAY. D'aquesta manera, quan es tanqui la màquina, convertim les dues canonades inferior. El corrent a la bobina és encara d'esquerra a dreta. A causa de la conducció de les dues voltes inferiors, ens equivalen a short-circuiting tots dos extrems de la bobina del motor en el principi de circuit. Per tant, l'energia actual cíclicament es consumeix en el sistema de bucle tancat format per la bobina del motor i el tub de MOS.
Aquest mètode també té unes característiques pròpies: en primer lloc, en termes de dissipació de calor, és el mateix que SYNCMODEFASTDECAY. La calor generada en el xip en el seu conjunt és Rdson x Icoil2. En segon lloc, el circuit curt format per aquesta modalitat permet al sistema motor implementar la funció auto-frens. En tercer lloc, aquesta aproximació no és adequat per a motors de gran velocitat alta. L'energia en un sistema de motor és molt gran, i quan connectat mitjançant SYNCMODESLOWDECAY, es produeix un fenomen actual ultraalta. El valor actual està determinada per la bobina motor induïda força electromotriu volts i la resistència interna del motor. Unes condicions extremes pot causar Sobrecorrent protecció o esgotament motor
Quan tenim un coneixement bàsic de la mode de descàrrega del motor, en aplicacions pràctiques, podem triar segons les seves característiques diferents.
