Solucions de refredament del motor
Com aconseguir una dissipació de calor més eficient ha estat sempre un problema clau en el disseny del motor. És més destacat per al motor del cub. En general, per reduir costos, el motor del cub utilitza més refrigeració per aire. Per tant, es refina el problema de com millorar la capacitat de refrigeració del refredament de l'aire. En general, es pot dividir en dos tipus: optimitzar l'estructura de refredament existent i adoptar un nou sistema de refrigeració.
Per optimitzar l'estructura existent, un mètode augmenta l'àrea de les costelles de dissipació de calor i augmenta la potència de dissipació de calor.
Un altre mètode és optimitzar la direcció d'arranjament de les costelles de dissipació de calor, i ajustar la direcció a la mateixa direcció que la velocitat del vent, i també millorar lleugerament l'efecte de dissipació de calor.
L'efecte de l'optimització local és limitat i, si hi ha una millora qualitativa en el poder de refrigeració, cal un nou sistema de refrigeració. A continuació es descriu una tècnica de refredament de canonades de calor.
Els motors UQM utilitzen una tecnologia de refrigeració de canonada de calor. Els tubs de calor de coure s'extenen axialment a la carcassa del motor, transferint ràpidament la calor de l'estator a dissipadors de calor especialment dissenyats, on la ventilació és bona. Per a un motor de 13,7 kW, el màxim poder de refrigeració és de 1,3 kW sense refrigeració forçada. Si s'aplica una font de fred forçada (refrigerada per aire), la potència màxima de dissipació de la calor pot assolir els 3,7 quilos.
A la pràctica, aquesta tecnologia de refrigeració per canonades de calor pot reduir significativament la temperatura del motor. En el cas del refredament natural, la temperatura de l'estator es redueix a 65 ° C i la temperatura del rotor es redueix a 52 ° C. Si s'utilitza la refrigeració per aire forçat, la temperatura es pot reduir encara més.
