Requisits de disseny de motors
5. Utilitzeu, en la mesura del possible, la ranura trapezoïdal de les dents paral·leles
La xapa d’acer de silici treballa a la secció de saturació de la corba d’amplificació, i el nombre d’ampere-torns per unitat de longitud d’excitació augmenta amb l’augment de la densitat de flux magnètic. Per tal de fer ús complet de l'espai intern del motor, el disseny del motor saturarà sempre la xapa d'acer de silici. Si s’utilitza una dent trapezoïdal, la part estreta de la dent té una gran densitat de flux magnètic i el nombre d’ampliacions d’excitació augmenta considerablement i el factor de potència del motor es redueix. Si s'utilitzen dents paral·leles. Llavors, la densitat de flux magnètic és uniforme al llarg de la part de la dent i es redueix considerablement el nombre d’ampolles consumides per l’excitació.
6. No tingueu cantonades nítides a la vora de la ranura
Cal tenir en compte el disseny de l’abric per facilitar la fabricació de la matriu. Quan la matriu s’extingeix. Les fissures es generen sovint a les cantonades agudes de les ranures a causa de la concentració d’estrès. La cantonada també ajuda a allargar la vida de la matriu. El disseny de les ranures ha de ser arrodonit tant com sigui possible a la vora i el radi del filet no ha de ser inferior a 1 mm.
7. Intenteu substituir la ranura de fons pla amb una ranura de fons rodó
Avantatges de la ranura de fons rodó:
A. La ranura de fons rodó pot millorar el farciment del cable i l’aïllament de la ranura no es pot danyar fàcilment. En el cas de la mateixa plenitud de solc, la ranura de fons rodó és més fàcil que la ranura de fons pla.
B. Quan el rotor és d'alumini fos, la ranura del fons rodó és millor que el farciment d'aigua d'alumini de la ranura plana.
C. La ranura de fons rodó és més fàcil de modelar que la ranura de fons pla.
8. L'amplada de la ranura del nucli del motor no hauria de ser massa gran
La ranura del motor és massa petita i és difícil sortir de la línia. La ranura del motor és massa gran, de manera que el flux de la bretxa d'aire es distribueix de manera desigual, els harmònics de les dents augmenten i la pèrdua addicional augmenta. L’amplada de la ranura de la ranura semi-tancada és generalment de 2 a 3 cables, que és d’uns 3,5 mm. La bobina de formació de baixa pressió adopta una estructura de ranura semiespertora amb quatre cares de component a la ranura, de manera que l'amplada de la muesca es redueix a la meitat de l'amplada de la ranura.
9. No utilitzeu massa o poques ranures d'estator
Hi ha moltes ranures d’estator al motor i la força d’ona de la força magnetomotriu i la força electromotriu són bones. La pèrdua addicional és petita i l’eficiència del motor és alta. No obstant això, el nombre de ranures és gran, les dents del nucli són massa estretes, la deformació per estampar és gran i la manejabilitat és pobra. El nombre de ranures també augmenta el cost de fabricació de motlles. Pel que fa al problema del disseny de motors, la fabricació de bobines i l’horari d’home off-line augmenten. En termes generals, el nombre de ranures d'estator és gran i el rendiment del motor és bo, però el cost és elevat. En general, el motor asíncron té una dispersió de q ≥ 2 per fase de cada fase.
10. La bretxa d'aire no ha de ser massa gran o massa petita
El forat d’aire és la distància entre l’estator i el rotor del motor. La mida de l’entrefer té una gran influència en el rendiment del motor i en el procés de fabricació. El forat d’aire és gran, la resistència magnètica és gran, i el nombre d’ampliacions d’excitació augmenta, de manera que el corrent d’excitació del motor augmenta i el factor de potència del motor disminueix. No obstant això, la bretxa d'aire és gran i el camp magnètic harmònic es debilita i la pèrdua addicional del motor es redueix. El forat d’aire és gran, i els requisits per a la coaxialitat i la precisió del muntatge dels components del motor es redueixen; Si l’espai d’aire és massa petit, l’estator i el rotor es poden provocar fàcilment i l’eficiència del motor es redueix a causa de l’augment de la pèrdua addicional.
