La càmera de rodament de la tapa del motor usarà una nova tecnologia de reparació ràpida
El motor és un dispositiu que converteix l'energia elèctrica en energia mecànica. Independentment de la diferència entre la mida i el tipus del motor, hi ha dues parts: el rotor del motor i la càmera del rodament del capçal. La tapa del darrere del motor és el component principal que suporta el rotor. Generalment es tracta de ferro colat. S'utilitza àmpliament en motors a causa del fàcil processament de peces de fosa i rendiment alt cost.
PMF del motor:
El desgast de la tapa del capçal del motor i el desgast de la posició del rodament de l'eix del motor ocorren sovint durant l'operació del motor.
Motius per al desgast de la càmera de suport de la coberta del motor:
1. Error de processament, donant lloc a l'aclariment corresponent;
2. Desmuntatge i instal·lació no estàndard, que comporten danys i desgast de la càmera de suport;
3. Superfície de contacte insuficient, que produeix fatiga metàl·lica;
4. Danys de coixinet, resultant en desgast de la càmera de suport
Tecnologia de reparació per resoldre el desgast de la càmera de suport del darrere del motor:
Les mesures existents per resoldre el desgast de la carcassa del rodament de la tapa del darrere del motor es basen principalment en el reemplaçament, però algunes empreses amb petita quantitat de desgast usen el coixinet de coure i el punt de rectificat per reparar ràpidament la producció restaurada. A més, algunes unitats de mecanitzat també utilitzen les mesures d'inserció. Aquest mètode només s'utilitza quan no hi ha peces de recanvi per a algunes cobertes del final del motor.
La reparació d'empaquetatge i reparació d'empaquetament d'emergència només pot resoldre un curt període de temps. El motor es posa ràpidament sota càrrega i funcionament i agreuja la quantitat de desgast, provocant vibracions del motor i afectant el funcionament segur. Com solucionar-ho ràpidament
El desgast del rodament de la tapa del motor primer ha d'entendre la causa del desgast de la càmera de suport del motor i el control efectiu:
La raó del desgast del metall és: desgast normal del fatiga del metall, que són les característiques pròpies del propi metall; en segon lloc, el problema de la relació d'acoblament, per més que la precisió del mecanitzat en el procés, mai no arribi al 100% de la superfície d'acoblament del component. Des de l'observació microscòpica, la superfície d'acoblament del metall només pot ser del 30% -50%, de manera que la petita superfície de la força de la articulació també és una de les causes bàsiques del desgast del fatiga del metall.
Remolí de polímers de nano carboni reparador de motors nova tecnologia:
Les característiques de la tecnologia de reparació de nano-polímers de carboni, en primer lloc, la tecnologia és essencialment diferent del procés tradicional de reparació, no pot dependre del pensament metàl·lic per tractar, és una nova tecnologia d'aplicació; En segon lloc, el motor s'executa, principalment per diverses pressions i L'impacte de l'impacte, el desgast de la reparació de materials nano-polímers de carboni es centra en les propietats mecàniques integrals, és a dir, la deformació elàstica i la resistència i la rigidesa del metall. El material pot suportar una pressió de 1200 quilograms per centímetre quadrat, que pot satisfer plenament les diverses pressions operatives de l'eix. I requisits de força.
A més, atès que el nano-polímer de carboni té forma de pasta, pot aconseguir 100% de coincidència superficial després de la reparació, evitant així l'aparició de buits. En tercer lloc, després de la solidificació del material nano-polímer de carboni únic, es pot realitzar mecanitzat de fresat, fresat, planxa, mòlta, etc., i la mida del desgast de la sala de rodaments es pot restaurar mitjançant diferents mesures de reparació.
