Equip de polvorització solució de control de moviment del motor Servo AC
En primer lloc, el problema:
Per tal de minimitzar l'impacte de la pols de carbó en la vida de les persones al llarg de la línia i la seguretat dels trens de passatgers, reduir la pèrdua de carbó en el procés de transport i garantir els interessos dels destinataris de carbó, el Ministeri de Ferrocarrils va emetre el "On Tecnologia d'impressió i distribució per al transport ferroviari de carbó, anticongelant "i el" Avís de les condicions tècniques de control de pols per a transport ferroviari de carbó ", i va emetre les" Condicions tècniques per al control del pols per a transport ferroviari de carbó ", que exigeix que el supresor de pols es ruix quan el carbó cotxe passa per l'estació de tren.
En segon lloc, la tradicional solució de l'estació base de polvorització:
1. El sistema no es pot desactivar en condicions de treball. Si es produeix un punt d'interrupció inesperat, el sistema de control ha de proporcionar als fabricants d'equips que es tornin a comissionar al lloc;
2. Quan l'equip s'utilitzi durant un període de temps, el deflector de la broquet tindrà un error d'angle. Quan l'error s'acumula fins a cert punt, el sistema s'alarmarà i el fabricant d'equips haurà de tornar a realitzar la comanda al lloc;
3. El sistema no es pot desactivar a partir de la data d'encès. Una vegada que la potència està apagada, la probabilitat d'una alarma d'error del sistema serà molt gran;
4, el PLC no pot aconseguir el control de moviment de la corba S i l'algoritme d'interpolació, de manera que la velocitat del motor ha de ser molt lenta i hi haurà un gran desbordament al parar, això pot conduir fàcilment a la protecció contra el corrent del conductor, cosa que resulta en una paràlisi del sistema.
En tercer lloc, el règim de control òptim per a l'estació base de polvorització:
En aquest sistema, el PLC només ha d'esperar que el servo prepare la comanda i, a continuació, controli l'interruptor del deflector a través d'un port de sortida. S'han solucionat els següents problemes:
1. Funció Servo motor power-on i zero-return, perquè el controlador servo motor intel·ligent té diversos modes de retorn zero. Un cop engegat el motor, es pot tornar o retrocedir d'acord amb la situació d'instal·lació real per tornar a la posició física zero del motor. La posició de l'interruptor de límit i, posteriorment, el bisell es pot tornar a la posició correcta cada vegada que s'activa.
2. El sistema pot desactivar la potència en qualsevol moment en circumstàncies excepcionals o especials. El sistema tornarà automàticament a la posició correcta després d'encendre-la, cosa que millora la fiabilitat del sistema i estalvia energia.
3. El servomotor intel·ligent té les funcions de configuració i interpolació d'acceleració i desacceleració per aconseguir un funcionament d'alta velocitat i un funcionament suau del motor.
En quart lloc, l'aplicació pràctica:
L'operació a llarg termini del sistema a Shanxi Yangquan, Shezigou i altres estacions de ferrocarril va trobar que el servomotor intel·ligent Ramerson és la millor solució per a equips de polvorització.
