La barra d'empenta elèctrica és un dispositiu d'accionament elèctric que converteix el moviment rotatiu del motor en el moviment alternatiu lineal de la vareta d'empenta. També és un dispositiu d'accionament auxiliar general. Pot ser en una varietat de processos simples o complexos com a mecanisme executiu per aconseguir el control d'elevació, àmpliament utilitzat en mobles, consultoris mèdics i altres aspectes. Estructuralment, el motor elèctric de la barra d'empenta que s'utilitza per als mobles intel·ligents és bàsicament similar a la barra d'empenta que s'utilitza amb finalitats mèdiques. Es compon principalment de motor de conducció, conjunt de varetes d'empenta, mecanisme de transmissió, caixa de control, etc. Ara, l'estructura de cada part es descriu per separat.
El motor de conducció es compon de rotor, acer magnètic, carcassa, raspall de carbó, màniga de coure i cargols de fixació. L'acer magnètic està subjectat a l'interior de la carcassa i el raspall de carbó i la funda de coure es fixen a la caixa de control. A l'hora de treure, presteu atenció a la molla que hi ha darrere del raspall de carbó per evitar que caigui i es perdi.
Muntatge de varilla elèctrica. Principalment pel tub interior, el cargol i la composició de la jaqueta. El cargol està connectat amb el tub interior de la vareta d'empenta a través d'un cargol de plàstic amb un forat al mig, i el tub interior de la vareta d'empenta està connectat amb la jaqueta a través d'una funda de goma dura. Quan el motor gira, l'engranatge fa girar la vareta de plom i la vareta de plom empeny el tub interior de la vareta d'empenta per moure's a l'abric, de manera que el motor de vareta d'impuls és telescòpic. L'extrem superior del cargol està dotat d'un davantal amortidor per evitar que el cargol incidi a la paret del tub interior de la vareta d'empenta a causa del moviment, i el davantal amortidor està dotat d'un passador per evitar que surti. L'extrem inferior del cargol té fixacions de coixinets, coixinets, femelles i passadors. El passador es proporciona per connectar un engranatge de canvi. El clip en C està incrustat a la jaqueta d'empènyer i té un forat al clip. Un cargol a través de la paret lateral de la caixa de control passa per aquest forat per assegurar el tub interior de la barra d'empenta i el cargol muntat a la jaqueta de la vareta.
Estructura de la barra d'empenta elèctrica
Mecanisme de transport. El mecanisme de transmissió consta de vuit engranatges, quatre dels quals són de la mateixa mida. Després del mecanisme de canvi de velocitat, la potència de sortida del motor es transfereix al conjunt de la barra d'empenta per empènyer l'antena perquè giri. Al mateix temps, les dues lleves apilades juntes s'impulsen per girar i l'interruptor de límit es controla ajustant l'angle elevat a les dues lleves, de manera que l'antena giri en el rang límit d'est i oest. El mecanisme de velocitat variable també fa girar la roda d'imant permanent quadripol, de manera que l'interruptor de canya normalment obert es troba en estat obert i tancat, formant un senyal de pols i transmetent el senyal de pols al controlador de l'antena per a la memòria i l'emmagatzematge, realitzant un control remot. selecció d'estrelles.
El controlador. El controlador connecta el motor d'accionament i el conjunt de la barra d'empenta elèctrica. Sota la coberta de la caixa de control, hi ha un mecanisme de transmissió compost per vuit engranatges. A la coberta hi ha un generador de senyal de pols format per una roda magnètica i un interruptor de canya, així com terminals, interruptors de límit, lleves giratòries i altres components.
