La causa de la calefacció motriu
4. La tensió d'alimentació és alta, augmenta el corrent d'excitació i el motor es sobreescalfarà.
El voltatge excessiu pot posar en perill l'aïllament del motor i posar-lo en risc d'avaria. Quan la tensió d'alimentació és massa baixa, el parell electromagnètic disminuirà. Si el par de càrrega no es redueix, el número de rotació del rotor és massa baix. En aquest moment, l'augment de la velocitat de lliscament provocarà que el motor sobrecàrregui i generi calor. La sobrecàrrega a llarg termini afectarà la vida útil del motor. Quan la tensió trifàsica és asimètrica, és a dir, quan la tensió d'una fase sigui alta o baixa, provocarà que el corrent d'una determinada fase sigui massa gran, el motor s'escalfa, i al mateix temps, el parell serà "bip" quan es redueixi el parell i el corrent es veurà danyat si el temps és llarg.
En resum, si la tensió és massa alta, massa baixa o la tensió és asimètrica augmentarà la intensitat del corrent, el motor s'escalfarà i danyarà el motor. Per tant, d'acord amb les normes nacionals, la tensió d'alimentació del motor no ha de canviar en més d'± 5% del valor nominal, i la potència de sortida del motor es pot mantenir al valor nominal. La tensió d'alimentació del motor no pot superar el ± 10% del valor nominal. La diferència entre la tensió d'alimentació trifàsica no ha de superar el ± 5% del valor nominal.
5, curtcircuit sinuós, curtcircuit alternatiu, curtcircuit fase a fase i circuit obert sinuós
Una vegada que l'aïllament entre dos cables adjacents en el bobinatge es danya, els dos conductors es col·loquen, que es coneix com un curtcircuit sinuós. Un curtcircuit en un bobinatge que es produeix en el mateix corrent es denomina un curtcircuit alternatiu. Un curtcircuit sinuós que es produeix entre els dos enrotllaments de fase es denomina un curtcircuit d'interfase. De qualsevol manera, augmentarà el corrent d'una fase o dues fases, provocant calefacció local, provocant que l'envelliment de l'aïllament danyi el motor. El circuit obert de bobinat és una falla provocada per la ruptura o el buidament de l'estator o rotor del motor. Si el bobinat és curtcircuit o el circuit obert pot fer que el motor s'escalfa o fins i tot es crema. Per tant, aquesta situació s'ha de detenir immediatament després d'això.
6. El material fuga al motor per reduir l'aïllament del motor, permetent així que el motor baixi l'augment de la temperatura.
Quan els materials sòlids o la pols entren al motor des de la caixa d'unió, s'arriba entre els buits d'aire de l'estator i el rotor del motor, fent que el motor escombra fins que l'aïllament del corrent del motor estigui desgastat, fent que el motor es danyi o es desfori. Si els líquids i els mitjans gasosos penetren en el motor, això provoca que l'aïllament del motor caigui i es desplaci. En general, les fuites líquides i de gas tenen les següents manifestacions:
Diverses filtracions de contenidors i canonades de subministrament, filtracions de foca de bombeig, equips de rentat i sòls;
Després de les filtracions mecàniques d'oli, introduïu el motor des de la bretxa de la carcassa frontal;
Els segells d'oli com els reductors connectats al desgast del motor i l'oli lubricant mecànic entren al llarg de l'eix del motor. Després d'acumular-se a l'interior del motor, la pintura d'aïllament del motor es dissol, de manera que el rendiment de l'aïllament del motor es redueix gradualment.
Si voleu comprar un motor aspiradora, presti atenció al motor d'aspirador d'alta velocitat.
