Què és un motor brushless?
Atès que el controlador proporciona corrent directe en diferents direccions actuals, s'arriba a la direcció de corrent altern de la bobina dins del motor. No hi ha pinzells i commutadors entre el rotor i l'estator del motor brushless.
★ Com s'aconsegueix el commuta el motor?
Resposta: Quan el motor sense raspall o raspallador gira, la direcció energètica de la bobina a l'interior del motor necessita canviar-se alternativament, de manera que el motor pugui girar contínuament. La commutació del motor rasurat es realitza mitjançant el commutador i el raspall, i el motor sense raspall es completa amb el controlador.
★ Quina és la falta de fase?
R: Una de les fases del circuit trifàsic del motor brushless o del control brushless no pot funcionar. La manca de fase de divisió fase principal fase de pèrdua i la fase de la fase de pèrdua. Es manifesta que la sacsejada del motor no pot funcionar, o la rotació és feble i el soroll és fort. El controlador funciona fàcilment en l'estat de pèrdua de fase i es pot cremar fàcilment.
★ Quins són els tipus comuns de motors?
Resposta: Els motors comuns inclouen: motor de buit rasurat, motor de buit sense engranatges, motor de buit sense engranatges, motor de buit sense engranatges sense engranatges, motor de muntatge lateral, etc.
★ Com es distingeix entre els motors d'alta i baixa velocitat del tipus de motor?
Resposta: Un motor de buit d'engranatges raspallat, motor de buit d'engranatges sense pinzell pertany al motor d'alta velocitat; El motor de buit sense engranatges sense motor, sense motor, sense motor sense engranatges, pertany al motor de baixa velocitat.
★ Com es defineix el poder del motor?
Resposta: la potència del motor fa referència a la relació de la potència mecànica del motor a la potència subministrada per la font d'alimentació.
★ Per què triar la potència del motor? Quina és la importància de triar la potència del motor?
R: L'elecció de la potència nominal del motor és un problema molt important i complicat. Quan la càrrega és massa alta, si la potència nominal del motor és massa gran, el motor sovint estarà en funcionament lleuger, i la capacitat del motor en si no serà totalment exercida, i es convertirà en un "gran cavallet" cotxe dibuixat ". Al mateix temps, el motor té una baixa eficiència operativa i un rendiment deficient, que augmentarà. Despeses d'explotació. A la inversa, la potència nominal del motor és petita, és a dir, el "carretó petit", la corrent del motor supera el corrent nominal, la pèrdua del motor augmenta i l'eficiència és baixa, l'important és afecten la vida del motor, fins i tot si la sobrecàrrega no és massa La vida del motor també es reduirà més; la sobrecàrrega destruirà el rendiment de l'aïllament del material d'aïllament del motor o fins i tot el cremarà. Per descomptat, la potència nominal del motor és petita, i la càrrega no es pot arrossegar, que pot provocar que el motor estigui en estat d'arrencada durant molt de temps i que es danyi mitjançant un sobreescalfament. Per tant, la potència nominal del motor s'ha de seleccionar d'acord amb el funcionament del vehicle elèctric.
