El motor de 220 V s'inverteix per fer això:
Mètode d'empenta inversa, tres passos.
En el primer pas, la tensió màxima del corrent altern de 220V és aproximadament igual a 220V×1.414=311.08V.
En el segon pas, si l'inversor adopta la modulació PWM i la relació de modulació s'estableix a {{0}}.9, la tensió al costat del bus de CC no pot ser inferior a 311,08÷0.9=345 .64V.
El tercer pas, la tensió del bus de CC de 12 V no és suficient, si connecteu fonts d'alimentació de 12 V (bateries) en sèrie, necessiteu fonts d'alimentació d'aproximadament 30 12V (bateries).
La inversió del motor de 220 V és generalment el cas d'un cablejat incorrecte, de manera que podeu provar d'invertir els dos extrems de la font d'alimentació per comprovar-ho. Segons el principi del motor, el motor de 220 V pot realitzar la rotació cap endavant i inversa del motor connectant la font d'alimentació a la inversa.
El motor bifàsic del motor de 220 V té gir invers. Hi ha dos bobinatges, que es divideixen en bobinatge positiu i bobinatge secundari. El bobinatge positiu té U1 i U2 per a dues sortides, i el bobinatge secundari té V1V2. Connecteu el condensador entre la línia N i U2V2. Inverteix U1V2 i connecta'ls junts i connecta un condensador entre U2V1.
Els motors monofàsics semblen ser relativament simples, però també tenen una estructura molt complexa i tenen molts dispositius auxiliars.
Un motor monofàsic inclou condensadors d'arrencada, condensadors de funcionament i interruptors centrífugs. Hi ha bobines de bobinatge primari i secundari a la ranura del nucli, el bobinatge primari s'anomena bobinatge en funcionament i el bobinatge secundari s'anomena bobinatge inicial. A la línia, el condensador d'arrencada només es connecta en sèrie amb un extrem del bobinatge d'arrencada i després es connecta en paral·lel amb el bobinatge principal. Després de la connexió en paral·lel, els dos extrems del condensador determinen la rotació cap endavant i inversa del motor. Els bobinatges principals i auxiliars dels motors monofàsics no són els mateixos, i no es pot utilitzar el mètode d'intercanvi dels bobinats principal i auxiliar per al funcionament, en cas contrari, el motor es cremarà i la potència es reduirà molt. El diàmetre del cable del bobinatge principal és generalment més gruixut que el del bobinatge secundari i el nombre de voltes no és tant com el del bobinatge secundari.
