2. Per què no es poden utilitzar motors generals a les zones altes?
L'altitud té un efecte advers sobre l'augment de la temperatura del motor, el motor corona (motor d'alta tensió) i la commutació del motor de CC. Cal assenyalar els següents tres aspectes:
(1) L'altitud és alta, major és l'augment de la temperatura del motor, menor serà la potència de sortida. Però quan la temperatura puja amb altitud, n'hi ha prou amb compensar l'efecte de l'altitud a l'alça de la temperatura.
La potència nominal de sortida del motor no es pot modificar;
(2) S'han d'adoptar mesures anticorones quan s'utilitza el motor d'alta tensió a l'altiplà;
(3) L'altitud és desfavorable per a la commutació del motor de corrent continu, i s'ha de prestar atenció a la selecció de materials de raspall de carboni.
3. Per què el motor no s'ha de córrer a la càrrega lumínica?
Quan el motor s'executi a la càrrega lumínica, provocarà:
(1) El factor de potència del motor és baix;
(2) L'eficiència del motor és baixa.
Provocarà els residus d'equips i l'operació no econòmica.
(1) La càrrega és massa gran;
(2) falta de fase;
(3) conductes d'aire bloquejats;
(4) El temps d'execució de la velocitat baixa és massa llarg;
(5) Els harmònics de la font d'alimentació són massa grans.
4. Per què no puc iniciar el motor en un ambient fred a voluntat?
El motor és massa llarg en un ambient de baixa temperatura i:
(1) Escletxa d'aïllament motriu;
(2) congelació de la greix;
(3) Pols de soldadura conjunta de filferro.
Per tant, el motor s'ha d'emmagatzemar en un ambient fred i els rodaments i els rodaments s'han d'inspeccionar abans de l'operació.
5. Quins són els motius del desequilibri en fase trifàsica del motor?
(1) Desequilibri de tensió trifàsica;
(2) La soldadura d'una branca de fase determinada a l'interior del motor és baixa o el contacte no és bo;
(3) Curt circuit entre bobinats de motor o curtcircuit a terra i fase;
(4) Error de cablejat.
6. Per què no es pot connectar un motor de 60 Hz a una font d'alimentació de 50 Hz?
En dissenyar el motor, la xapa d'acer de silici s'utilitza generalment a la regió de saturació de la corba de magnetització. Quan la tensió d'alimentació és constant, disminuir la freqüència augmentarà el flux magnètic i el corrent d'excitació
L'augment del flux condueix a un augment de la corrent del motor i un augment del consum de coure, que en última instància condueix a un augment de l'augment de la temperatura del motor. En casos molt greus, el motor es pot cremar a causa del sobreescalfament de la bobina.
