El buit d'aire entre l'estator i el rotor del motor és molt petit, cosa que és fàcil de provocar col·lisions entre l'estator i el rotor; la vibració o el soroll anormal del motor poden fer que el motor s'escalfi fàcilment; el coixinet no funciona correctament, el que sens dubte farà que el motor s'escalfi; la tensió d'alimentació és massa alta i l'excitació Quan augmenta el corrent, el motor es sobreescalfarà; el curtcircuit del bobinatge, el curtcircuit entre espires, el curtcircuit entre fases i el circuit obert del bobinatge farà que el motor estigui calent.
1. Vibració anormal del motor: si el motor està funcionant, el coixinet del mateix motor està desgastat, el que resulta en un mal rendiment de l'equilibri. En aquest cas, el motor generalment s'escalfarà. Si es lliuren les peces del motor, provocarà un soroll diferent de l'anterior i també farà que el motor s'escalfi.
2. La tensió del motor és inestable: si el motor funciona, la tensió és relativament alta o baixa, cosa que farà que el motor s'escalfi en certa mesura. Si la tensió és massa alta, també pot cremar el motor o l'aïllament fora del motor. Per tant, quan utilitzeu el motor, intenteu triar un entorn amb una tensió estable per evitar incendis causats per la calor del motor.
3. El buit d'aire entre l'estator i el rotor del motor és relativament petit: si el buit és petit, fàcilment farà que els dos xoquin entre ells i generin calor. Aquestes són les raons que fan que el motor s'escalfi. En general, els motors petits o mitjans tenen espais d'aire més petits, però alguns motors grans tenen espais d'aire més grans. Per tant, en general, la mida del buit d'aire i el buit entre l'estator i el rotor són els motius principals perquè el motor s'escalfi.
4. Mesureu el corrent del motor amb una pinça amperimètrica per veure si el valor actual és massa gran. Si és així, el motor pot estar danyat o la càrrega pot ser massa pesada per transportar-la.
5. Podeu desconnectar la càrrega del motor per veure si això passa en condicions sense càrrega.
6. Quan la càrrega està desconnectada i l'alimentació està apagada, gireu el rotor del motor a mà per comprovar si la rotació és suau i si el coixinet està danyat.
7. Mesureu si el senyal del contactor que controla el motor està al seu lloc, si el contactor està sempre tancat i si el relé tèrmic s'ha activat i es reinicia automàticament. També és possible que el condensador d'arrencada del motor estigui danyat, substituïu el condensador d'arrencada.
ampliació de dades
Precaucions a l'hora d'arrencar el motor:
(1) Quan es detecti que el motor està en flames o que la vibració és massa gran després de l'arrencada, el fre s'ha d'obrir immediatament i la màquina s'ha d'aturar per a la inspecció.
(2) En circumstàncies normals, el motor de fàbrica es pot engegar dues vegades en estat fred i l'interval entre cada temps no és inferior a 5 minuts; s'inicia una vegada en estat calent. Només en cas d'accidents i motors el temps d'arrencada dels quals no superi els 2-3 segons, es poden engegar una vegada més.
(3) Si es detecta que la direcció de marxa s'inverteix després de l'inici, el fre s'ha d'obrir immediatament, es talla l'alimentació i s'ha d'intercanviar el cablejat de qualsevol de les dues fases de la font d'alimentació trifàsica i després reiniciar-lo. .
(4) Si l'interruptor d'alimentació està encès i el motor no gira, el fre s'ha d'obrir immediatament i s'ha d'identificar la causa i eliminar l'error i reiniciar-lo.
Quan el motor funciona amb càrrega, hi ha una pèrdua de potència al motor, que finalment es convertirà en energia tèrmica, que augmentarà la temperatura del motor i superarà la temperatura ambient. El valor pel qual la temperatura del motor és superior a la temperatura ambient s'anomena acceleració. Un cop puja la temperatura, el motor dissiparà calor a l'entorn; com més alta sigui la temperatura, més ràpida serà la dissipació de calor. Quan la calor emesa pel motor per unitat de temps és igual a la calor dissipada, la temperatura del motor ja no augmentarà, sinó que mantindrà una temperatura estable, és a dir, en un estat d'equilibri entre la generació de calor i la dissipació de calor.
