Ja a principis de 2010, com a desenvolupador mundial de tecnologies energètiques alternatives, UQM va anunciar que ha desenvolupat conjuntament un sistema de propulsió per a vehicles elèctrics purs i vehicles de passatgers híbrids amb BorgWarner i alimenta el UQM PowerPhase. El sistema de propulsió es va integrar al pont de desplaçament basat electrònicament en 3103eGearDrive de BorgWarner per proporcionar el sedan elèctric pur de CODA. El sistema de propulsió elèctrica PowerPhase de UQM té una potència màxima de 100 kW i una sortida contínua de 45 kW; el seu parell de pic és de 300 Nm i el parell de sortida continu és de 160 Nm; aquest sistema pesa 46 kg, el més gran El diàmetre és de només 280 mm. Aquest motor pot ser àmpliament utilitzat en turismes, inclosos els mini-cotxes. El sistema també compta amb un rendiment optimitzat de quatre quadrants, parell dinàmic, velocitat i control de tensió, i la seva velocitat de transmissió efectiva en el rang de la corba de potència és superior al 90%.
En canvi, actualment, no hi ha cap empresa que produeixi motors de vehicles elèctrics a la Xina. Només algunes empreses estan involucrades en el negoci del vehicle elèctric, com ara el Grup Wanxiang.
El motor eficient domèstic conté centenars de milers de milions de mercats
En els últims anys, tot i que la Xina s'ha mantingut bàsicament al nivell internacional en la recerca i el desenvolupament de motors d'alta eficiència, el progrés tecnològic és molt optimista; però per desgràcia, l'aplicació domèstica dels motors IE3 produïts a la Xina és massa petita, i la majoria d'ells s'utilitzen per a l'exportació. No és difícil veure que Xina segueix tenint grans desafiaments en motors d'alta eficiència.
Com tots sabem, el consum elèctric dels motors elèctrics del sector industrial suposa prop del 75% del consum elèctric total de la indústria. Per tant, l'estalvi energètic dels motors elèctrics s'ha convertit en la clau de la conservació de l'energia industrial. Amb les dues pressions d'estalvi energètic, reducció d'emissions i protecció del medi ambient, equips d'estalvi energètic representats per motors d'alta eficiència han atret molta atenció al mercat.
Un motor d'alta eficiència és un motor amb una alta eficiència d'un motor estàndard de propòsit general. Els motors d'alta eficiència utilitzen nous dissenys de motors, nous processos i nous materials per millorar l'eficiència de la producció reduint les pèrdues d'energia electromagnètica, tèrmica i mecànica. En comparació amb els motors estàndard, l'efecte d'estalvi energètic d'utilitzar motors d'alta eficiència és molt obvi, i l'eficiència es pot incrementar en un 4% de mitjana.
A principis de 2008, la Xina ha enumerat l'estalvi energètic del sistema motor com un dels deu millors projectes d'estalvi energètic del país. El 2009, també va aplicar aplicacions motores d'alta eficiència i ultra eficients a Huimin Engineering. A principis de l'any passat, es va introduir el Pla Nacional de Millora de l'Eficiència Energètica del Motor. El pla va esmentar que el 2015, la Xina actualitzarà els seus productes motors, i el 50% dels productes motors asíncrons de gàbia de baixa tensió i el 40% dels productes motors d'alta tensió seran altament eficients. El nivell d'estàndards d'eficiència energètica del motor; la promoció acumulativa de motors d'alta eficiència de 170 milions de quilowatts, l'eliminació de 160 milions de quilowatts de motors de baixa eficiència, la implementació de la reforma tecnològica d'estalvi d'energia de 100 milions de quilowatts, la implementació de l'eliminació de motors i la remanufacturació eficient de 20 milions de quilowatts.
En altres paraules, s'estima que l'any 2015 es guardaran 80 mil milions de kWh d'electricitat, equival a estalviar 26 milions de tones de carbó estàndard i reduir les emissions de diòxid de carboni en 68 milions de tones. El Departament de Conservació d'Energia i Ús Integral del Ministeri d'Indústria i Tecnologia de la Informació va anunciar que implementarà oficialment el pla de millora de l'eficiència energètica a nivell nacional. Planifica utilitzar tres anys per millorar l'eficiència energètica del motor nacional i promoure la transformació i millora de la indústria del motor, incloent 30.000 del consum anual d'electricitat de 10 milions de kWh o més. Un nombre d'empreses industrials serà el focus d'implementació del pla. Sobre la base d'aquesta estimació, la implementació d'aquest pla impulsarà la demanda de motors d'alta eficiència i equipament relacionat a gairebé 100 milions de iuans. En el futur, amb l'avanç del pla de millora de l'eficiència energètica, la demanda de motors d'alta eficiència es posarà en marxa gradualment, mostrant cada any un augment anual.
Les exportacions de motors de la Xina augmentaran gradualment
En l'actualitat, hi ha menys i menys empreses dedicades a la producció tradicional de motors en països desenvolupats com Europa i els Estats Units. En aquest context, les companyies motoritzades xineses poden convertir-se en importadors. La proporció de motors d'alta eficiència en els motors existents existents és inferior al 5%, i els motors d'alta eficiència produïts es venen principalment a l'estranger. Segons fonts de la indústria, la proporció de motors d'alta eficiència a la Xina actualment només és del 23% 25%.
Tot i que la Xina s'ha convertit gradualment en un important país fabricant de motors i ha dominat la tecnologia de producció de motors d'estalvi energètic d'alta eficiència i ultra eficients, en general, la competitivitat de la indústria motora continua sent feble, amb un gran consum de motor i una baixa eficiència energètica . Gao Dongsheng, subdirector del Departament de Conservació d'Energia i Ús Integral del Ministeri d'Indústria i Tecnologies de la Informació, va dir que actualment encara hi ha un gran buit entre el nivell general d'eficiència energètica de la Xina i els països estrangers, especialment l'ús eficient d'energia d'equips elèctrics com ara motors i transformadors. El consum anual d'electricitat per part del motor representa el 64% del consum elèctric total de tota la societat. El consum energètic del motor en el sector industrial representa més del 70% del consum elèctric total del sector industrial. L'eficiència energètica del sistema motor és molt diferent de la del país estranger, al voltant del 15%. Al voltant del 20%.
D'acord amb la norma GB186132012, els motors actuals de producció i d'ús de la Xina són majoritàriament motors energèticament eficients de classe 3 que són més baixos que l'estàndard. L'eficiència mitjana és del 87%, i l'eficiència dels motors d'alta eficiència ja desenvolupats als països desenvolupats ha arribat al 91%. A més, les estadístiques del Ministeri d'Indústria i Tecnologia de la Informació demostren que, actualment, la proporció de motors d'alta eficiència en motors domèstics és només del 5%. Alguns experts van dir que, en el futur, la Xina hauria de dur a terme una investigació en profunditat sobre tecnologies d'estalvi energètic dels motors elèctrics i els seus sistemes, com ara la recerca i el desenvolupament de motors d'alta eficiència i estalvi d'energia, sistemes de transmissió d'alta eficiència, aparellament de sistemes de motor i solucions d'integració de sistemes per estalviar energia dels sistemes motors. D'altra banda, cal formular estàndards relacionats amb l'estalvi energètic dels sistemes motors, com ara pautes de renovació d'estalvi d'energia del sistema, proves d'estalvi d'energia i estàndards d'avaluació dels sistemes motors en camps especials. A més, hem d'establir una agència de certificació energètica del sistema de motor, com la certificació d'accés al mercat, la certificació de productes que estalvien energia i la certificació d'estalvi energètic de diversos sistemes motors d'alta eficiència.
