Es destaquen els beneficis de remanufacturació del motor de la Xina
Com a gran país productor d'automòbils, la remanufacturació és una part important de la força industrial, i l'estalvi energètic i la reducció d'emissions de la remanufacturació del motor són de gran importància. Els experts han analitzat que el mercat de la remanufactura del motor a la Xina té un gran potencial i un efecte obvi d'estalvi d'energia, que es convertirà en una àrea important de remanufacturació a la Xina.
Gran potencial de mercat
El mercat de la remanufactura de motors de la Xina té un gran potencial. Segons les dades, les participacions motoritzades a la Xina són d'uns 1.700 milions de quilowatts, i el consum anual d'electricitat és d'uns 3 bilions de quilowatts a l'hora. El consum d'energia del motor representa el 64% del consum elèctric de la Xina i el 75% de l'electricitat industrial.
Des de la perspectiva del consum d'energia del motor, el major equip mecànic utilitzat a la Xina és la bomba, el compressor i el ventilador. El consum motor d'aquests tres tipus d'equips representa el 74,2% del consum total del motor.
Des del nombre de motors en ús, els equips mecànics més grans utilitzats a la Xina són bombes, transportadors, ventiladors, compressors i mescladors, que representen el 76,3% del total de motors utilitzats. Entre ells, els motors utilitzats en diversos tipus de bombes representen el 50,2% del total de motors utilitzats.
El motor consumeix molta potència. Segons les estadístiques, el 2014, el consum elèctric total del sistema motor de la Xina va assolir els 355.560 milions de kWh, que representen el 64% del consum elèctric total de la societat. Entre elles, el consum elèctric total dels motors de sistemes industrials és de 287.277 milions de kWh, que representen el 71,9% del consum elèctric total dels sistemes industrials.
El sistema motor funciona ineficientment. L'eficiència operativa del sistema motor de la Xina és generalment baix i el consum energètic és alt, que és un 20% ~ 30% inferior al nivell avançat internacional. L'eficiència de la pròpia unitat és de 3-5 punts percentuals més baixa que la dels països desenvolupats.
Els residus són greus. Molts usuaris a la Xina consideren i trien un gran factor de seguretat en la selecció d'equips, generalment amb un marge del 10% al 15%. Per tant, el fenomen del "gran cotxe de cavalls" és greu, i l'operació de baixes càrregues a llarg termini ha causat grans residus. La indústria en general considera que els motors ineficients tenen un 50% d'estalvi energètic i la conservació d'energia industrial ha de començar per millorar l'eficiència del motor.
