Patró tendència i la competència de desenvolupament de càrrega la pila indústria
Segons els requisits de política càrrega nacional, molts governs han introduït relacionats amb la càrrega planificació, implementació regles, mètodes de gestió, subvencions i les normes de càrrega. Segons les estadístiques incomplets de la primera xarxa elèctrica, al 2016, un total de 67 províncies i ciutats a tot el país introduïts vehicle elèctric càrrega plans o subvencions i 32 províncies i ciutats han definit estàndards de subvenció per a la càrrega instal. lacions. En la primera meitat del 2017, 25 províncies i municipis com ara Shanghai, Guangzhou, Tianjin, Hangzhou, Chengdu, Hainan i Fujian introduir les polítiques relacionades amb la infraestructura de recàrrega. 13 províncies i ciutats com XI, Hangzhou, Chengdu i Wuhan definit càrrega subvencions d'infraestructura.
Entre ells, la taxa servei càrrega per l'empresa que ha emès la càrrega regles de quota de servei per a autobusos elèctrics es concentra entre 0,6 ~ 1.2 iuans/kWh i és principalment a 0.8 iuans/kWh; la taxa servei càrrega per a vehicles de passatgers es concentra. És entre 0,8 i 1.6 iuans / kWh.
La quota d'electricitat d'operació càrrega pot arribar a escala de 100 mil milions, i el mercat de l'operació serà contra vent i marea. Prenent el preu guia tarificació donat pel govern local com el càlcul estàndard, per al 2020, el nou vehicle energia teòrica càrrega mercat de quota d'electricitat és gairebé 300 milions de iuans, i la taxa de creixement anual compost és més del 100%. Com que la càrrega pila construcció progressa, el mercat de funcionament es beneficiaran directament.
Segons el vehicle elèctric de la Xina càrrega estadístiques de infraestructura promoció Aliança, a partir de maig 2017, els fabricants de vehicles total en l'aliança va informar un total de 126,152 piles de càrrega privades, incloent-hi 126139 piles càrrega AC i DC 13 càrrega piles. Des de la Perspectiva de les empreses, el nombre de piles càrrega construït per convocatòries especials (Te Rui De), estat Grid, Wanbang (estrella de càrrega), Shanghai Putian i altres operadors se situa entre els primers en la indústria.
Càrrega de piles funcionen en una varietat de models de negoci conviure, portant el cos principal i diferents maneres de benefici. Entre ells, el model de govern dirigit és que el govern com un cos principal de la inversió per construir una pila de recàrrega pública, la pila de càrrega és altament centralitzat, generalment pren la zona representant especial com el centre de construcció, però el funcionament l'eficiència és baix, no el mainstream actual càrrega mode d'operació de pila, incloent Beijing. Públic estacions com els Jocs Olímpics i Shanghai World Expo de càrrega.
El model d'empresa dirigit és completament implicat en l'operació de càrrega de piles per empreses com a entitats d'inversió. Encara que l'efecte de funcionament i gestió de piles sota la direcció d'empreses de càrrega de vehicles elèctrics és significativament més alt que el del govern, els requisits de fons d'empreses pròpies i força són alta i empreses encara dominen. Necessitat de cooperar amb les polítiques del govern, incloent Tesla, Titan energia, etc.
El model de crowdfunding integra diversos recursos, com ara empreses, societat i govern i participa en la construcció i operació de càrrega de piles en forma de crowdfunding. El crowdfunding és propici per millorar la utilització dels recursos socials i ajudar a millorar l'eficiència de cada enllaç. El servei també presta més atenció a les necessitats dels usuaris i ha estat fortament promogut pel govern i compatibles. Tanmateix, és encara difícil promoure a les ciutats de primer nivell on aparcament recursos estan atapeïts, incloent-hi Internet crowdfunding operadors com càrrega estrella.
El mode mixta és el model d'empresa dirigida sota la participació o suport del govern o les empreses estatals. L'empresa té en general un govern o fons relacionats, i l'empresa i el govern d'operar en una operació mixta. La complementarietat entre els dos pot reduir les deficiències dels seus respectius models, però les necessitats de coordinació són alts i les empreses estan limitades. Hi haurà més.
