Venda de descomptes mecànics del motor, mesures específiques per reduir la pèrdua mecànica del motor
En primer lloc, vegeu&# 39 com es pot estalviar energia canviant la mida del ventilador. Tothom sap que un motor és un dispositiu que converteix l’energia elèctrica en energia mecànica. Les pèrdues es generen durant el procés de conversió. Aquestes pèrdues apareixen en forma de calor, cosa que fa que el motor generi calor. L’enrotllament a mida produeix pèrdues de coure després dels fluxos de corrent i la calor es transfereix al nucli de l’estator a través del material d’aïllament de la ranura i, a continuació, el nucli de l’estator es transfereix a la carcassa del motor i es dissipa a l’espai. La calor del rotor es genera per la pèrdua d'alumini del rotor i el seu fregament. Es transfereix al nucli del rotor i a la superfície interna del ventilador. El ventilador interior remou la calor per dissipar la calor a l’espai del motor i després la transfereix al nucli de l’estator, a la coberta final i a la base. Els dos escalfaments del rotor són expulsats pel ventilador extern. Per tant, la mida del volum d’aire del ventilador extern és la clau per determinar que la temperatura del motor no pot superar la temperatura permesa del seu material d’aïllament.
Les normes nacionals estableixen l’augment de temperatura permès dels motors amb diversos nivells d’aïllament en condicions de funcionament nominal. No es permet que la temperatura del punt més calent del motor superi la temperatura límit del seu nivell d’aïllament. Els nivells d’aïllament habituals dels motors són els següents: Entre ells: augment de temperatura admissible=límit de temperatura permès: valor especificat de temperatura ambient-diferència de temperatura del punt calent La diferència de temperatura del punt calent del bobinatge es refereix a la diferència entre la temperatura estable del bobinatge punt calent i la temperatura mitjana del bobinatge quan el motor té una càrrega nominal.
