La transmissió dual-motor dual continua sent la corrent principal
No fa molt, Nanjing Yuebo Power Systems Co., Ltd. va signar acords de cooperació estratègica a llarg termini amb Dongfeng Special Auto, Xiamen Jinlv, Zhongtong Bus, Changan Bus, Nanjing Jinlong i altres empreses. Tenen previst muntar entre 30.000 i 40.000 jocs de dues transmissions de doble motor. Vehicles nous d'energia. Abans d'això, Nanjing Yuebo ha subministrat prop de 10.000 conjunts de productes de propulsió a vehicles comercials elèctrics purs. Quins avantatges tenen aquestes empreses per a la transmissió dual-motor dual?
El motor es pot iniciar de forma instantània i entrar en operació d'alta velocitat en poc temps, que gairebé no es veu afectat per l'alta temperatura i el clima fred. L'accionament del motor també es considera la futura adreça de desenvolupament. No obstant això, l'accionament del motor també té una taula curta. Li Zhanjiang, president de Nanjing Yuebo, va dir: "L'àrea de treball eficient del motor és relativament estreta. La combinació del motor i la transmissió és l'àrea de treball eficient del motor a través de canvis repetits en la relació de marxes. màxima eficiència i consumir la menor energia a l'àrea de treball eficient ".
Els avantatges del motor + transmissió són àmpliament reconeguts i acceptats, i es converteixen en el mètode principal de conducció. Li Zhanjiang va dir: "En l'actualitat, moltes empreses adopten el mètode d'un sol transmissió d'un motor, que encara presenta desavantatges com la baixa eficiència i el gran consum d'energia, que limita l'aplicació i la promoció de vehicles elèctrics d'energia nova".
La diferència entre el pes del vehicle d'energia nova i la càrrega completa és gran, i el bus elèctric és més obvi, la qual cosa fa que la transmissió única d'un motor hagi d'adaptar-se a un ventall més ampli de condicions de treball. Per satisfer la demanda de conducció, els motors de grans dimensions s'utilitzen sovint en vehicles d'energia nous. Els motors grans són relativament grans i el pes també augmenta considerablement. Li Zhanjiang va dir: "El més important és que per adaptar-se a una àmplia gamma de condicions de treball, el motor sovint no es troba en un estat de treball eficient i inevitablement consumeix més energia de la bateria".
La transmissió dual-motor de doble transmissió utilitza dos conjunts de motors amb diferents actuacions. Una zona d'alta eficiència és a baixa velocitat i una zona d'alta eficiència és a alta velocitat. Cada motor té dues marxes al mateix temps. Amb el canvi de velocitat de la càrrega o del vehicle, els estats de treball dels dos motors són ajustats de manera flexible. Assegureu-vos que el motor funciona de la manera més eficient possible. Li Zhanjiang va dir: "El motor sempre està en una zona eficient, que pot estalviar energia de la bateria i augmentar el rang de maneig".
Segons Li Zhanjiang, el sistema actual d'accionament directe d'autobusos regulars 10m en el mercat consumeix al voltant d'1 kWh per quilòmetre. El sistema de transmissió dual de doble motor Nanjing Yuebo no supera els 0,8 kWh. En el cas de la mateixa capacitat de la bateria, s'utilitzarà la bateria. La capacitat de conducció s'ha incrementat en més del 20%.
El sistema de doble transmissió de doble motor utilitza dos motors i el pes total del motor s'ha reduït un 40%. Li Zhanjiang va dir: "El sistema de doble transmissió de doble motor pot ajustar de manera flexible l'estat de treball sense necessitat d'un gran motor, i dos petits motors poden complir els requisits".
"El sistema de motor de doble motor de transmissió dual té un avantatge". Li Zhanjiang va dir: "En l'actualitat, tret de la CVT (transmissió contínua variable), hi haurà interrupcions de potència de diverses desenes de mil·lisegons. La sortida de potència desigual provocarà un baix rendiment de control. Especialment per a SUVs off-road, la interrupció de potència és un problema greu: la transmissió dual-motor dual no utilitza CVT, però els dos sistemes poden ajustar de manera flexible l'estat de treball, que pot eliminar el fenomen de la interrupció de la potència ".
El periodista va visitar el producte DET de Nanjing Yuebo, amb una potència màxima de 240 kW, que pot aconseguir canvis continus de 0 ~ 4200N • m, garantint un poder ininterromput. El motor està integrat amb la transmissió i no és un gegant imaginari.
El motor + sistema de transmissió també té una taula curta. Cai Wei va dir: "La recuperació de l'energia del fre és una de les tecnologies més importants dels nous vehicles energètics. L'efecte de recuperació d'energia de frenada del motor + sistema de transmissió no és ideal".
