Tecnologia de refredament de motors EV
En el nou continent de vehicles elèctrics, hi ha un debat que el fum mai s'ha dissipat, quin motor és el millor? En aquest sentit, el cap d'operacions de Equipmake, el nou dissenyador i expert en desenvolupament del sistema elèctric IanFoley, va dir: "Això és com la batalla informàtica a principis dels 80. Fins que la PC d'IBM es va convertir en la norma de la indústria, es va calmar aquest debat. Cada un dels diferents tipus de motors, diferents conceptes de fabricació de motors són diferents. No només hem de centrar-nos en el motor, sinó en la solució del sistema, incloent motor, bateria, inversor, caixa de canvis i controlador. Finalment, quina solució té el menor cost i quina és la guanyador."
Foley espera que la victòria final pertanyi al motor APM200 de la seva companyia. Va dir que l'APM200 és el motor magnètic permanent del motor elèctric més eficient amb el major parell i densitat de potència (kW / kg), i té els avantatges de baix cost i pes lleuger.
El motor APM200 pesa aproximadament 49 kg (108 lliures) i té una velocitat màxima de 10.000 rpm. La potència màxima i el parell màxim són 220 kW (295 hp) i 450 N • m (332 lb.), respectivament, utilitzant un imant NdFeB de menor cost (NdFeB). Redueix el cost total del motor i està equipat amb una caixa de canvis planetària integral de 5.5: 1. L'eix de sortida de la caixa de canvis està directament connectat al concentrador. A més, Equipmake ha desenvolupat un inversor dedicat per a l'APM200, que utilitza una tecnologia d'electrònica de potència que combina díodes de carbur de silici i IGBT (transistors bipolars aïllats de la porta) per permetre que el motor funcioni a gran potència amb conversió d'alta freqüència.
Si voleu comprar un motor d'eina elèctrica, si us plau, fixeu-vos en l'automòbil tallador d'animals.
