Expliqueu el motiu pel qual el motor de transmissió a l'engròs de 12 v emet fum durant el treball.
Els motors d’engranatges DC es poden entendre simplement com l’addició de reductors de reducció d’equips a micromotors ordinaris. Això té l’avantatge de proporcionar velocitats més baixes i de parells més elevats, i s’utilitza comunament en les indústries siderúrgica i maquinària. En una indústria, llavors anem a parlar dels motius pels quals el motor de transmissió a l'engròs de 12 v fuma durant el treball.
1. El cablejat de bobinatge és incorrecte. Si l'estel està connectat a un triangle, o el triangle està connectat a una estrella per error, el funcionament sota la càrrega nominal sobrecalentarà el motor d'engranatges de CC i s'hauria de comprovar i corregir.
2, el dany dels coixinets o el desgast excessiu, de manera que l’estator i el rotor es freguen, poden comprovar si el rodament no està solt, l’estator i el rotor no estan correctament assemblats.
3. La franja trencada del rotor de la gàbia o la junta de la bobina del rotor de ferides està solta, cosa que fa que el corrent de la xarxa de manteniment sigui massa gran i el seu escalfament. El rotor de cinta de coure es pot reparar o substituir i el rotor ha de ser substituït pel rotor d'alumini fos.
4. El ventilador dins del motor d'engranatges de CC està danyat, instal·lat o no instal·lat i ha d'estar instal·lat correctament. El ventilador danyat hauria de ser reparat o substituït.
5, l'ús de la temperatura ambient és massa alta, de manera que l'aire d'admissió del motor d'engranatges DC és massa calent, la dissipació de calor és difícil, per prendre mesures de refrigeració.
6. El motor d'engranatges de CC també hauria d'evitar la retirada d'aigua i l'estancament del vent durant el funcionament, comprovar si el refrigerador té fuites i escorces d'aigua i si la xarxa de vent està bloquejada o no.
