3. Febre causada per un muntatge inadequat del rodament
(1) Cooperació indeguda
El forat interior del rodament i l'eix estan fets per l'orifici de la base, i el cercle exterior del rodament i el forat del rodament estan fets per l'eix base. En general, en condicions normals de càrrega, l'eix i la carrera interior del rodament coincideixen amb j5, js5, js6, k5, k6, m6, i el forat del seient del rodament i la carrera externa del coixinet coincideixen amb j6 i j7. Les curses rotatives, generalment amb un ajust de la interferència, poden impedir que la carrera es llisqui i es llisqui sobre el diàmetre de l'eix i la superfície d'acoblament de l'orifici de la carcassa sota càrrega.
No obstant això, a causa de la inexacta mesura del diàmetre de l'eix i el forat de la carcassa del rodament o la rugositat de la superfície d'acoblament no compleixen els requisits estàndard, es produeix l'ajust excessiu d'interferència i la carrera de rodament està molt espatllada, la qual cosa fa que la separació radial del rodament mateix. La reducció fa que el rodament sigui difícil de girar, generi calor, i el desgast s'intensifiqui o s'aturi. En casos severs, les races internes i externes del rodament es trenquen durant la instal·lació.
El seient no rotatiu adopta sovint un buit o una petita interferència, de manera que la rotació del seient pot provocar una lleugera fluència, i la superfície de contacte de la carrera amb l'element rodant es reemplaça contínuament, i la carrera de la carrera és uniforme desgastat.
Al mateix temps, també és possible eliminar la confecció axial dels elements de rodadura en el rodament degut a l'allargament tèrmic de l'eix. Tanmateix, si el buit és massa gran, el seient no giratori girarà juntament amb els elements de rodadura, provocant un desgast sever de l'eix (o el forat del coixinet) i la raça interior (o la raça exterior), i les causes de fricció el rodament per escalfar i vibrar.
El reductor de mòlta de ciment TH es va cremar després de només dues hores d'operació després de reemplaçar el nou rodament. Inicialment, el buit entre la màniga excèntrica per fixar el rodament i la carrera externa del rodament va provocar la vibració del reductor. Durant el manteniment, es van trobar petites fites a la superfície interna de la màniga excèntrica i, al mateix temps, es va aplicar la cola de les dents sòlides, la qual cosa va provocar que la carrera externa del rodament no pogués generar un desplaçament axial i, per tant, no es podia cremar si el requisit d'expansió de l'eix no es pot satisfer.
(2) Mètode de muntatge incorrecte
Quan el rodament i el diàmetre de l'eix o l'orifici de la carcassa tenen una petita interferència, el mètode de premsa s'utilitza sovint per al muntatge. La forma més senzilla és utilitzar una barra de coure i un martell de mà per tocar el rodament simètricament amb un ajust d'interferència en un determinat ordre per fer que el rodament es presenti sense problemes.
A més, també és possible utilitzar un mànec fet de metall tou per a martellar o prémer una premsa. Si s'executa indegudament, el seient es deformarà i s'esquerda, o el martell de la mà es colpejarà al seient d'ajustament que no sigui d'interferència, el que provocarà la indentació de la pista de rodatge i l'element de rodament o que el rodament es pugui deteriorar indirectament.
(3) Control de temperatura inadequat durant el muntatge
Quan el rodament es munta, si té una gran interferència amb el diàmetre de l'eix, generalment es munta mitjançant una càrrega calenta. El rodament es col·loca al tambor d'oli amb oli orgànic. L'exterior del tambor d'oli s'escalfa per aigua calenta o amb flama. La temperatura de l'oli requerida per a la calefacció es controla a 80 ° C ~ 90 ° C, generalment no superior als 100 ° C i no excedeix els 120 ° C.
Després de l'escalfament del rodament, es pren ràpidament i es col·loca a la revista. Si la temperatura no està controlada correctament, la temperatura de calefacció serà massa alta, la qual cosa provocarà que el rodament es temperi i la duresa disminueixi. Durant el funcionament, el coixinet tendirà a desgast, pelat, augment de temperatura excessiu i fins i tot esquerdes.
Cal assenyalar que quan s'utilitza l'oli per "bullir" el rodament, el rodament s'ha de col·locar en el tambor d'oli, i s'ha d'ubicar un suport de fusta o d'acer amb una alçada d'uns 50 mm entre el coixí i el fons del cilindre. L'instrument o el termòmetre controla la temperatura de l'oli. Atès que el mètode de calefacció del bany d'oli és inconvenient per mesurar la quantitat d'expansió del rodament, el control de la temperatura i la instal·lació, es recomana utilitzar un escalfador d'inducció electromagnètic.
Si voleu comprar un motor aspiradora, si us plau, fixeu-vos en el motor d'escombretes de polsera silenciosa.
