Alemanya va desenvolupar un nou mètode per a la detecció precisa dels defectes de la fulla del ventilador

Segons el consell global d'energia eòlica, es preveu que el 2030 l'energia eòlica global arribarà als 2110 GW, que representen el 20% del subministrament elèctric total. Com a resultat, es necessiten sistemes eòlics més eficients, fiables i més llargs. En termes relatius, l'aficionat al motor eòlic pertanyent a parts vulnerables, sovint centenars de milers d'euros en costos de manteniment addicionals, per tant, l'Institut Alemany d'Aplicacions Fraunhof de la física de sòlids (IAF) és un fanàtic del control de qualitat del dispositiu de detecció d'escaneig de material de fulla. desenvolupat. El dispositiu té tres funcions: primer, pot detectar i identificar defectes en plàstics compostos. En la fabricació de fulles de ventilació, gairebé un centenar de capes de fibres de vidre es laminen en ordre, i les capes estan unides a resina epoxi. La dificultat del control de qualitat és que la capa de fibra de vidre s'ha de mantenir suau i suau sense cap fluctuació abans de la unió. L'imant tèrmic d'infrarojos es pot utilitzar per a la inspecció superficial de gran superfície, i el dispositiu desenvolupat per IAF pot ser més precís per a una detecció profunda i es pot utilitzar per detectar la ubicació del mètode d'ultrasò no aplicable. Dues és la precisió de la secció transversal que arriba al nivell del mil·límetre. El nucli de l'escàner de material és un radar d'alta freqüència que funciona a W i que transmet potència a 85-100 GHz. El programari especial pot processar els senyals transmesos i rebuts com a resultats visuals, i així identificar els defectes en el rang de mil·límetres de la secció transversal de la fulla del ventilador, que és més precís que el mètode tradicional. El mòdul de radar utilitza la tecnologia semiconductora InGaAs, lleugera, compacta, i només té la mida d'una caixa de cigarrets i es pot mesurar a través d'Internet. El rang de freqüència futur també es pot ampliar a 260GHz, és a dir, al segment H. Tres és reduir els costos de manteniment escurçant el temps d'inactivitat. Actualment, es tracta principalment de percussió experta per jutjar si la fulla està danyada o no. Amb aquesta tècnica de radar automàtica, el model d'utilitat pot reduir significativament el temps d'inactivitat i estalviar les despeses, i és especialment adequat per als dispositius d'energia eòlica marina difícils i que requereixen un temps de manteniment manual. L'escàner de radar també es pot utilitzar per detectar nous avions, com ara Boeing 787 i Airbus A350, que utilitzen materials compostos lleugers. La tecnologia estarà exposada a la fira industrial de Hannover de 2017.