En comparació amb els motors intel·ligents més llunyans, els motors d'alta eficiència ja s'han realitzat en tecnologia. En els últims anys, l'estat ha continuat augmentant la promoció dels motors d'alta eficiència, i s'han introduït moltes polítiques, incloses les subvencions financeres, però l'efecte no és obvi. Segons les dades, el motor d'alta eficiència actual en la memòria nacional és només del 8%.
Des d'un punt de vista tècnic, actualment, els motors d'alta eficiència s'utilitzen principalment en el camp industrial de la Xina. Huang Ziyang va dir que els motors d'alta eficiència no són obvis en l'estalvi d'energia en aplicacions domèstiques, però quan s'aplica a la indústria, l'efecte és molt obvi. : "Per exemple, l'acondicionador d'aire no pot funcionar de manera contínua durant 24 hores. És molt afamat quan l'interruptor està apagat, de manera que l'aparell d'aire no veu aquest efecte. El refrigerador normalment funciona 24 hores, però la seva potència és baixa, i la potència de 0.5W es pot estalviar a 0.45. L'efecte no és obvi. Només la potència industrial del motor és gran, les 24 hores de funcionament continu, l'ús d'un motor d'alta eficiència pot mostrar clarament l'efecte d'estalvi energètic ".
Des del punt de vista del consumidor, l'alt preu és també un dels motius importants que afecten la popularització dels motors d'alta eficiència. Yu Zhijie va dir que l'estructura general dels motors d'alta eficiència és més complicada que els motors generals, i el preu dels motors inversors als xips és més car que els motors habituals. Com a resultat, el preu del motor final d'alta eficiència és elevat, i és inacceptable per als usuaris normals, donant lloc a una baixa popularitat. Tanmateix, Tao Jianping creu que la poca popularitat també significa que els motors d'alta eficiència tenen un gran espai de mercat, i es recomana que les empreses microempreses prestin atenció a aquest mercat.
En general, l'efecte dels motors d'alta eficiència en l'ús domèstic no és obvi en l'actualitat, i l'alt preu s'ha convertit en un obstacle per a la dificultat de popularització dels motors d'alta eficiència. El principal impuls del país per a l'estalvi energètic verd, les aplicacions de motors d'alta eficiència sempre han estat un punt calent per als jugadors de la indústria.
Gran potencial per a la remanufacturació del motor
Tant si es tracta d'un motor intel·ligent com d'un motor d'alta eficiència, es basa en la conservació de l'energia i la protecció del medi ambient. A més, el reciclatge i la remanufacturació del motor estan rebent gradualment l'atenció de les empreses governamentals i microempreses. Des del 2005, el Consell d'Estat, el Ministeri de Comerç, la Comissió Nacional de Desenvolupament i Reforma i el Ministeri d'Indústria i Tecnologia de la Informació Molts ministeris i comissions van començar a introduir polítiques rellevants per promoure i donar suport al desenvolupament de la indústria remanufacturadora de la Xina. El juliol de 2013, la Comissió Nacional de Desenvolupament i Reforma, el Ministeri d'Indústria i Tecnologies de la Informació i altres ministeris van emetre conjuntament un document per dur a terme el treball pilot de re-fabricació de productes per substituir els antics.
Al març d'enguany, per accelerar l'eliminació d'equips mecànics i elèctrics (productes) d'alt rendiment energètic, el Ministeri d'Indústria i Tecnologia de la Informació combina la situació actual de treballs de reducció d'emissions i estalvi d'energia industrial, a través de la declaració de fabricants i usuaris industrials, associacions industrials rellevants i revisió d'experts, va proposar "equips elèctrics i mecànics d'alt consum energètic (Catàleg d'eliminació del producte) i publicitat. Amb la creixent demanda de productes remanufacturados en el camp dels productes electromecànics a la Xina, cada vegada més fabricants s'uniran als rangs de remanufacturados, i el mercat de la remanufacturació del motor té un gran potencial.
El mercat de remanufactura del motor té un gran potencial, però només hi ha un grapat d'empreses que han avançat en aquest àmbit. Tao Jianping va dir que la remanufacturació del motor és similar a la reforma, la qual cosa farà que la gent es preocupi per la qualitat del motor després de la remanufacturació, de manera que les persones que entren en aquest mercat són molt cauteloses. Chen Jintao va dir que la remanufactura actual no es pot precipitar. Va dir que el primer pas és establir els estàndards de reciclatge a la Xina, per fer la taxa de reciclatge en primer lloc, i després considerar la remanufacturació. Va dir: "Les empreses estrangeres estan obligades a tenir una determinada taxa de recuperació de coure-ferro-alumini. No hi ha cap estàndard rellevant a la Xina. Per tant, primer hem d'establir l'estàndard i començar la taxa de reciclatge en primer lloc, i després considerar la remanufacturació del motor. L'àrea és principalment perquè és una tecnologia amb una gran inversió i un període llarg de recuperació. El període de retorn pot ser d'uns 10 anys. Moltes companyies poden no haver aconseguit aquest pas, però des de la perspectiva de la pròpia empresa, la remanufacturació del motor és Per tal de salvar energia en verd, és necessari fer un disseny verd al dissenyar productes, que és maximitzar l'aplicació dels materials del producte i reduir el consum de producte sense sacrificar el rendiment del producte ".
Els UAV i els robots estan cridant l'atenció en els camps emergents
