Des de l'1 de juliol de 2011, es prohibeix la venda de motors energètics eficients Class 3. La implementació de l'estàndard obligatori "Valor de límit d'eficiència energètica i avaluació de la conservació de l'energia per a motors asíncrons de tres etapes petits i mitjans" emès per l'Administració Nacional de Normalització el 2006 indica que el motor d'estalvi d'energia substituirà el motor tradicional de baixa eficiència en el futur. Per a motors de baixa eficiència, això sembla una sortida completa.
Però, de fet, el mercat motor actual d'alta eficiència de la Xina representa només del 10% al 15% del mercat total, i el 90% d'aquests motors d'alta eficiència s'utilitzen per a l'exportació; tot i que s'han realitzat els estàndards d'eficiència energètica dels motors produïts i venuts després de l'1 de juliol de 2011. Les normes obligatòries, però els motors ineficients que ja estan en ús segueixen sent dominants en el futur.
Com que no sortirà ràpidament, no hi ha dubte que els requisits d'estalvi energètic dels motors de baixa eficiència són resistents. Com poden els motors de baixa eficiència afrontar els reptes d'estalvi energètic davant els requisits d'estalvi energètic d'alta eficiència? El projecte de demostració de remanufactura nacional per al primer projecte de demostració de remanufacturació del país es va iniciar a Shanghai el 25 d'octubre, que és una manera efectiva de resoldre aquest problema.
No s'ha de subestimar el potencial d'estalvi d'energia
Segons les estadístiques, hi ha al voltant de 100 milions de motors elèctrics industrials, 25 milions de compressors i 30 milions d'aerogeneradors i bombes a la Xina. El 2010, la capacitat total instal·lada de diversos tipus de motors elèctrics a la Xina era d'uns 1.200 milions de quilowatts, i el consum d'energia anual era d'uns 2.5 bilions de quilowatts. En el moment (calculat segons l'operació anual mitjana de 2000 hores), el consum elèctric del motor representa una part considerable del consum elèctric total del país, i el seu consum d'electricitat suposa prop del 66% del consum elèctric industrial , que representa el consum elèctric total del país. Al voltant del 50%.
Encara que hi ha molts tipus de productes motors a la Xina, l'eficiència global no és alta. Segons Xiong Huawen, subdirector del Centre d'Eficiència Energètica de l'Institut d'Investigació Energètica de la Comissió Nacional per al Desenvolupament i la Reforma, l'eficiència operativa dels sistemes motors de la Xina és generalment baixa i el consum energètic és elevat, en comparació amb el nivell avançat internacional. Hauria de ser un 20% ~ 30% més baix.
Actualment, els motors elèctrics que s'utilitzen a la Xina són principalment els motors de la sèrie Y i una part considerable dels motors de la sèrie JQ2 promoguts en la dècada de 1980, i la seva eficiència és de 2 a 3 punts percentuals inferior a la dels motors de la sèrie Y2. A més, els equips com ventiladors bufadors i bombes estan darrere, donant com a resultat una eficiència de 3 a 5 punts percentuals més baixos que els països desenvolupats.
Al mateix temps, a causa de la baixa fiabilitat dels equips i el mal disseny del disseny, molts usuaris consideren que el factor de seguretat és gran en la selecció, generalment tenint un marge del 10% ~ 15%, i el gran fenomen del cotxe dibuixat a cavall és molt baix funcionament, causant grans residus. Per tant, la indústria en general considera que els motors de baixa eficiència tenen un 50% d'estalvi energètic i la conservació d'energia industrial ha de començar per millorar l'eficiència del motor.
Respondiu activament als reptes d'estalvi energètic
La remanufacturació d'elevades eficiències dels motors elèctrics implicats en el projecte nacional de demostració de remanufactura eficient en motors és utilitzar els mètodes de desmantellament no destructius, respectuosos amb el medi ambient i sense contaminació per maximitzar la utilització i recuperació de les parts motores originals i reemplaçar els nous devanados, aïllament, coixinets i altres components. Finalment, transformar el motor ineficient antic en un motor d'alta eficiència és una forma eficaç d'estalviar recursos i utilitzar-los de manera exhaustiva. Pot evitar que el motor vell torni a entrar al mercat secundari novament des de la font, i pot reduir el cost de l'ús del motor d'alta eficiència.
Segons Chen Weihua, secretari general de la sucursal de petits i mitjans motors de l'Associació Xina de la Indústria de l'Equip Elèctric, el periodista va dir que és de gran importància reproduir el motor ineficient com un motor d'alta eficiència. Si 10 milions de quilowatts són substituïts per un motor d'eficiència general i remanufacturados en un motor d'alta eficiència, poden estalviar 3.700 milions de quilowatts-hora a l'any (aproximadament el 4,7% del consum total d'electricitat industrial), reciclar 55.000 tones de peces de ferro fos i xapa d'acer de silici 6.1. Deu mil tones. Aquesta gran quantitat de motors de baixa eficiència reutilitzables no seran reemplaçats, i hi haurà una gran diferència en l'objectiu de completar les tasques de conservació d'energia i reducció d'emissions per al 2020.
Chen Weihua creu que a la Xina, alguns usuaris del sistema motor no tenen coneixement dels beneficis econòmics que comporta l'estalvi energètic dels sistemes motors de baixa eficiència, o hi ha obstacles als problemes tècnics de la transformació d'estalvi energètic dels sistemes motors i la manca de L'ús compartit de la plataforma d'informació fa que l'estalvi energètic del sistema motriu. emfatitzat. A països estrangers, ja s'ha iniciat la implementació de millores motores de baixa eficiència.
Segons el periodista, a partir dels anys noranta, els Estats Units van començar a iniciar el programa de millora del motor. En els últims anys, Austràlia, Canadà i altres països solen accelerar la substitució de diversos tipus de motors elèctrics, innovant l'estructura tradicional dels motors elèctrics, integrant dispositius amb processament d'informació i funcions de control amb motors elèctrics, i els productes mecatrònics s'han convertit en un tendència inevitable en el desenvolupament de motors elèctrics. . Els motors elèctrics es mouen cada vegada més cap a alt rendiment, alta precisió, gran capacitat, miniaturització, digitalització i intel·ligència.
