Com han d'estar les companyies motores en l'onada de "escapar de la fabricació"
Al setembre de 2016, el preu de la facturació dels productors industrials a nivell nacional va augmentar un 0,5% intermensual i va augmentar un 0,1% interanual, que va ser la primera vegada des de març de 2012. El preu de compra dels productors industrials va augmentar 0,4% intermensual i es va reduir un 0,6% interanual. De gener a setembre, el preu de la producció ex-fàbrica dels productors industrials es va reduir un 2,9% interanual, i el preu de compra dels productors industrials es va reduir un 3,8%. Les dades més lentes reflecteixen les dificultats trobades per la indústria manufacturera.
Pel que fa a la situació de la indústria manufacturera, el ministre d'Indústria i Tecnologia de la Informació, Miao Wei, admet que el retorn de la fabricació als països desenvolupats competeix amb països emergents per a la transferència de fabricació de mitjà i baix consum que crea un "enfocament bidireccional "per a la Xina.
"Fets a la Xina no són tan forts com pensem, i les indústries occidentals no s'han negat a confiar en la Xina. La nostra indústria manufacturera encara no s'ha actualitzat i els fabricants han començat a retirar-se". Els comentaris de Miao Wei sobre la indústria manufacturera xinesa són vergonyosos.
Per què escapen de la indústria manufacturera?
La realitat és també com va dir Miao Wei, la tendència de "escapar de la fabricació" està empitjorant. Una gran quantitat d'empreses manufactureres han tancat, i s'han establert més escapors: Suzhou Lianjian Technology, MasterCard, Liansheng, Dongguan Aosidui Shipu Electronic Technology, Zhaoxin Communication, Shenzhen Fuchang Electronics i China Microscope. Totes les empreses poderoses han tancat. Després, sota la tendència de "fugir de la fabricació", quin és l'estat actual de la indústria del micro-motor?
"La nostra indústria automobilística, llevat que realment no passi, no hauria d'haver moltes empreses que hagin pres la iniciativa de retirar-se". Lu Guobiao, enginyer del departament tècnic del districte de Shunde, a la ciutat de Foshan, va dir.
Ell Jianqiao, gerent sènior d'enginyeria de Jiehe Motor, va dir: "En els últims dies, hi ha una fàbrica de motors relativament gran a Shenzhen que s'ha retirat de la indústria. Com que produeixen molts productes de gamma mitjana, hi ha menys gamma alta Els productes i els beneficis són molt petits, cosa que no és suficient per suportar costos elevats. L'augment dels costos humans i materials suposa una gran càrrega per a les empreses ".
"És cert que la situació econòmica d'aquest any no és molt bona, però el negoci de la meva empresa, crec personalment, és millor que l'any passat. Igual que alguns punts de creixement, com els motors d'alta eficiència i els motors de llarga vida, aquest encara és El bé i els clients estan molt satisfets. Molts clients s'han anat abans, però ara tornen perquè la qualitat dels nostres productes està garantida. "Ell Jianqiao va continuar," vam començar a invertir molts diners en línies de producció automatitzades aquest any Per exemple, una línia de producció originalment necessita 60 persones, n'hi haurà prou amb 10 persones, reduirà els costos laborals i millorarà la coherència dels productes, i el seguiment i la transmissió de dades en temps real beneficiaran enormement les millores dels productes ".
Ell Jianqiao creu que el fenomen de "escapar de la fabricació" ha proporcionat una oportunitat per al desenvolupament de la indústria motora en gran mesura: "Hi ha persones que s'han retirat de la indústria, però no ho tenim, encara ens quedem encara estan intentant trobar una manera de fer-ho millor. Desenvolupar el producte, invertir en línies de producció automatitzades per reduir costos, etc. Aquesta és una oportunitat per als professionals de la indústria que estan decidits a fer la tecnologia i que les empreses puguin aprendre d'ells ".
