Com fer front a les falles de sobrecàrrega del motor?
Relé de sobrecàrrega (tèrmic o electrònic)
La sobrecàrrega és la falla més comuna en un motor. Si el corrent que realitza el motor augmenta o es produeix un efecte tèrmic, pot provocar una sobrecàrrega. La categoria d'aïllament de la norma corresponent estableix la temperatura ambient a la qual el motor s'escalfa fins als 40 ° C. Si supera aquest rang, es produirà un envelliment prematur del material d'aïllament i es reduirà la vida útil del motor.
No obstant això, cal assenyalar que si la sobrecàrrega de sobrecàrrega és curta i poc freqüent, no causarà danys immediatament. En aquest cas, no és necessari aturar el funcionament del motor, però el millor és reprendre les condicions normals d'operació tan aviat com sigui possible.
La importància de prendre les mesures correctes de protecció contra la sobrecàrrega és evident: impedeix que el motor funcioni sota condicions de sobreescalfament, garantint així la seva vida útil normal.
La continuïtat de l'operació està garantida per la protecció de la parada sobtada del motor i el reinici de la persona i el dispositiu en l'estat més segur després del viatge.
Quan determini les especificacions de funcionament del motor (potència, corrent) i seleccioneu la funció de protecció de sobrecàrrega apropiada, consideri, per exemple, les condicions reals d'operació del motor (temperatura, altitud i càrrega estàndard). El fabricant del motor subministra el valor de derating.
Depenent del nivell de protecció requerit, es pot proporcionar protecció contra sobrecàrrega a través de relés:
Els relés de sobrecàrrega, tèrmica (bimetàl·lica) o electrònica proporcionen el menor nivell de protecció per a:
Sobrecàrrega, controlant el corrent dibuixat per cada fase
Fase de desequilibri o pèrdua de fase, a través del dispositiu de diferència
Coeficient de temperatura positiu (PTC) Relé de detecció de termistor
Sobre el relé de parell
Relé multifunció.
Relé de sobrecàrrega (tèrmic o electrònic)
Tingueu en compte que:
El relé de protecció no desconnecta el circuit. Obre un dispositiu de ruptura amb la capacitat de ruptura requerida en cas d'un corrent defectuós, generalment un contactor.
Per tant, un contacte de falla (NC) està muntat en sèrie amb la bobina de contactors en el relé de protecció.
Aquests relés protegeixen el motor de la sobrecàrrega, però han de ser capaços de resistir les sobrecàrregues temporals durant la posada en marxa, cosa que garanteix el desplaçament només quan el temps d'inici és massa llarg.
Les diferents aplicacions tenen diferents temps de partida, des d'uns segons (arrencada sense càrrega, parell de baixa resistència, etc.) a desenes de segons (par d'alta resistència, alta inèrcia de la càrrega de la unitat, etc.).
Per adaptar el relé a diferents temps d'inici, l'estàndard IEC 60947-4-1 especifica diversos tipus de relés de sobrecàrrega, cadascun definint un temps de viatge corresponent.
La mida del relé s'ha de seleccionar en funció de la corrent nominal del motor i el temps d'inici estimat.
El gràfic de l'esquerra mostra les restriccions d'ús associades a la configuració actual i temporal (múltiple d'Ir).
A més d'alguns components electrònics, aquests relés també disposen d'un dispositiu de memòria tèrmica (tal com el fabrica el fabricant) que es pot connectar de la manera següent:
En sèrie amb la càrrega, en el cas d'alta potència, es pot connectar al variador en sèrie amb la càrrega.
