5, com reduir l'escalfament del motor
Reduir el calor és reduir la pèrdua de coure i la pèrdua de ferro. Reduir la pèrdua de coure té dues direccions, reduint la resistència i la corrent. Això requereix seleccionar un motor amb una petita resistència i un petit corrent nominal quan seleccioneu el tipus. Per a un motor de dues fases, no és necessari connectar el motor en sèrie amb el motor. No obstant això, això sovint entra en conflicte amb els requisits de parell i d'alta velocitat. Pel que fa al motor que s'ha seleccionat, la funció de control de semi-flux actiu i la funció fora de línia de la unitat s'han d'utilitzar completament. El primer redueix el flux activament quan el motor està estàtic, i aquest últim simplement bloqueja el corrent. A més, perquè la forma d'ona actual és propera a la sinusoïdal, el controlador de subdivisió té menys harmònics i menys calefacció motriu. No hi ha moltes maneres de reduir la pèrdua de ferro, i el nivell de voltatge es relaciona amb ell. Encara que el motor d'accionament d'alta tensió provocarà la millora de les característiques d'alta velocitat, també provoca l'addició de calor. Per tant, hauríem de seleccionar el nivell de tensió de conducció adequat i coordinar els objectius d'alta velocitat, estabilitat, calor i soroll.
Pel que fa a diversos motors de pas, l'interior està compost d'un nucli i una bobina bobinadora. Hi ha resistència en el debilitament, i la pèrdua es produeix quan s'activa. La pèrdua és proporcional al quadrat de la resistència i del corrent. Això és el que sovint anomenem coure. Si el corrent no és una ona de seno o DC estàndard, es produirà una pèrdua harmònica. El nucli té histèresi. L'efecte del corrent continu també es produeix en el camp magnètic alternatiu, i la seva mida està relacionada amb dades, corrent, freqüència i tensió. Això s'anomena pèrdua de ferro. Tant la pèrdua de coure com la pèrdua de ferro s'expressen de manera calenta i després afecten la potència del motor. Els motors passadors generalment busquen la precisió de posicionament i la sortida de parell. El poder és relativament baix, la corrent és generalment gran, i els components harmònics són alts. La freqüència del corrent altern també canvia amb la velocitat de rotació. Per tant, el motor de trepitjar generalment té una condició de febre, i la condició és més general. El motor de CA és greu.
