Com reparar la tapa del motor?
Les tapes finals del motor estan majoritàriament de ferro colat, que serveix per suportar la rotació del rotor del motor i protegir els extrems de la bobina. Les falles comuns de la tapa del darrere del motor són la ruptura de la tapa del final, la tapa del final s'atura, la tapa de la portada queda danyada, s'incrementa la bretxa entre el forrellat de coixinet i el coixinet i el mètode de reparació es descriu breument com segueix.
(1) Trencament de tapa del extrem
Quan hi hagi una greu fissura a la tapa del final, si hi ha condicions de fosa i mecanitzat, s'ha d'emetre el nou límit superior. Si no és possible emetre un nou límit per condicions, es pot reparar mitjançant soldadura elèctrica, soldadura i adhesió en funció del grau d'esquerdament.
En el cas de la soldadura elèctrica o la soldadura de soldadura, per evitar que l'extracció de la tapa final s'estengui durant la soldadura, si la fissura es troba al centre del pla, es pot foradar un forat amb un diàmetre de 2,5 a 3 mm a banda i banda de el crack; si l'esquerda es divideix des de la vora de la tapa final cap al forat axial, es pot foradar un forat amb un diàmetre de 2,5 a 3 mm al final de l'esquerda. A continuació, utilitzeu un cisell afilat per treure la ranura a la esquerda i escalfeu la tapa del capçal fins a 180-250 ° C, que es pot soldar amb varilla de soldadura de ferro fos. Quan es soldeu amb un elèctrode de coure, la tapa no necessita ser preescalfada, i es pot soldar directament amb un elèctrode de coure. Per evitar l'aparició de noves esquerdes, la soldadura es completa, i la soldadura està aïllada amb pols de carbó o cendra de palla per permetre que es refredi lentament. Després de refredar, comproveu la tapa final per a la deformació i mecanitza la superfície d'acoblament de la tapa superior a la mida i la rugositat originals.
Quan no hi ha condició de soldadura i la tapa final és urgentment necessària per a la producció, o si la fissura no és adequada per a la soldadura, es pot reparar mitjançant un reblat o fixació de cargol en funció del grau crack o crack de la tapa superior. En reparar, talla la placa d'acer amb una mida i un gruix adequats de 5 a 8 mm d'acord amb la forma de crack, i perforar els forats corresponents a la placa d'acer i la tapa del darrere, respectivament, a continuació, agafeu la placa d'acer amb la tapa externa amb reblons o fixeu la placa d'acer al final amb cargols. Cobert per millorar la força mecànica reduïda per esquerdes.
La unió adhesiva es pot utilitzar quan no hi ha condicions de soldadura ni condicions de reblat o perforació disponibles. Abans d'enganxar, per evitar la propagació d'esquerdes, primer forats de trepant al principi i al final de l'esquerda. A continuació, utilitzeu un parell de pinces per treure la ranura en forma de V de 60 ° al llarg de l'esquerda fins al forat d'aixeta dels dos extrems. La profunditat de la ranura en V és al voltant del 50% del gruix de la tapa superior. A continuació, netegeu la superfície d'unió del tanc amb un bastonet de cotó submergit en acetona. L'àncora de ferro 101 i B de dos components de cola de poliuretà es van agitar uniformement en un recipient de vidre a una relació de volum de 2: 1, omplert amb una ranura en forma de V i raspat amb una espàtula. Els taps de final es col·loquen en un forn i s'alimenten a 100 ° C durant 2 h per guarir completament l'adhesiu. Una vegada que l'adhesiu es guareixi, es poden muntar les tapes.
(2) La tapa final està suau
L'estanquitat de la tapa i la base estan directament relacionades amb el funcionament normal del motor, i la separació màxima permesa entre elles.
Quan la tapa estigui suau, la boca sol estar fixada per galvanoplàstia.
(3) Obertura de rodament de la tapa de la porta i augment de la precisió del rodament
Quan l'orifici del rodament de la tapa final i la precisió del rodament i el valor especificat superen els 0,05 mm, el rotor i l'estator del motor es freguen. En aquest moment, es tracta d'eliminar una part del forat del rodament final al torn, a continuació, girar una màniga adequada a la mida original del forat del rodament; a més, també es pot revestir a la superfície interna del forat desgastat. Níquel, retornant el tauler del rodament a la seva mida original.
(4) Dany de tapa del final
Quan la superfície de la tapa final està danyada i hi ha brutícia, el raspador es pot esborrar amb un rascador i, a continuació, el defecte es suavitza amb una llana i una pedra, i després s'aplica l'oli.
