L'augment de les subvencions a l'energia motora ha impedit la promoció del mercat
La promoció eficient de motors es remunta a 2008. El 2008, la Xina va registrar l'estalvi energètic del sistema motor com un dels deu millors projectes d'estalvi energètic del país. El 2009, també va aplicar aplicacions motores d'alta eficiència i ultra eficients a Huimin Engineering. El 2 de juny de 2010, es va emetre un comunicat en què es deia que els motors d'alta eficiència s'han d'incloure en l'estalvi d'energia. L'abast de la implementació del projecte Huimin ha fet que la promoció del mercat dels motors d'alta eficiència atregui molta atenció.
Des del punt de vista del consum d'energia del motor, el mercat d'estalvi d'energia del motor sembla ser popular entre les empreses de serveis d'estalvi d'energia. Per exemple, els dos grans consums energètics són la caldera i l'electricitat industrial, mentre que en el consum d'electricitat industrial, el consum de motors representa més del 70%, incloses bombes, compressors d'aire, ventiladors, sistemes d'alimentació d'equips, etc. Per exemple, la calor de residus, la il·luminació, el transport i altres camps representen aproximadament el 30%.
però no és la veritat. "Molts dels vostres negocis es concentren en la participació del 30%, com recuperació de calor de residus, transformació de línia, etc." Jun, que durant molts anys ha treballat en la conservació de l'energia i la protecció del medi ambient, va dir que cap de les nou empreses professionals de serveis d'estalvi d'energia de Zhongshan ha promogut específicament la millora de l'eficiència energètica del motor. Per fer-ho, només s'inclou la transformació del variador i el servo en tot el projecte d'estalvi d'energia, i la proporció del negoci del motor és molt reduït.
Un enginyer de protecció del medi ambient i de protecció del medi ambient a Zhongshan va dir que les empreses que estalvien energia haurien d'intervenir en el camp dels motors elèctrics i necessiten desplegar nous enginyers d'energia elèctrica. Després de l'aprenentatge i la formació i l'acumulació de l'experiència, l'efecte probablement s'aconseguirà a finals d'any. El llarg retorn de la inversió pot afectar el desenvolupament d'empreses que estalvien energia. Aquest és també el problema que les empreses necessiten afrontar.
No obstant això, per a les empreses de serveis d'estalvi d'energia, el problema més gran és la dificultat per desenvolupar el mercat motor. El motiu principal és que el preu dels motors d'alta eficiència és massa elevat. Jun Jun va dir que, a causa de l'elevat llindar tècnic, el cost del motor d'alta eficiència és el doble que el motor ordinari, i els fons d'estalvi d'energia només poden subvencionar el 50%. Uns altres s'han de complementar amb l'electricitat salvada millorant l'eficiència motriu. "Els motors d'alta eficiència poden millorar l'eficiència motora en un 5% -10%. Per a les empreses, l'efecte d'estalvi d'energia no és obvi, i l'atractiu pot no ser genial". Ell va dir amb ansietat: "Amb l'aterratge polític, els fons d'estalvi d'energia són, sens dubte, més eficients per als motors. Algunes empreses que fan altres projectes que estalvien energia són encara més reticents a invertir, però encara estan confosos sobre com obrir el mercat del motor, és difícil adaptar-se al moment ".
Zhou Sigang, sotsdirector de l'Oficina de l'equipament principal de la Federació Nacional d'Indústria de Maquinària de la Xina, va dir als mitjans que, a causa de l'alt cost dels motors d'alta eficiència, els usuaris finals tenen demandes de baix cost dels motors, per la qual cosa és particularment difícil per promocionar-los.
A més, hi ha pocs fabricants de motors d'alta eficiència, que redueixen el desig de contractes corporatius. Durant el període comprès entre l'agost de 2010 i el desembre de 2013, el Ministeri de Finances i la Comissió Nacional de Desenvolupament i Reforma van distribuir el catàleg de motors d'alta eficiència per a "productes que estalvien energia en benefici de les persones". El catàleg de promoció més recent va estar format per 90 empreses, principalment concentrades a Jiangsu, Zhejiang i Xangai. A les províncies i ciutats, només es van seleccionar tres empreses com Hepu Power Technology, Dongguan Motor i Jiangmen Jiangyu Motor.
Encara que els fons de subvencions automotores d'alta eficiència segueixen augmentant, però la seva promoció s'ha bloquejat durant diversos anys, és aquí on Jun i altres persones que estalvien energia estan més preocupades. Juny va dir que es posarà en contacte amb les empreses motores pertinents el més aviat possible, amb l'esperança de trobar una manera d'obrir el mercat. "A curt termini, les empreses poden optar per actualitzar el motor primer, i la millora de l'eficiència energètica és més evident, però a la llarga, cal substituir el motor d'alta eficiència". Jun Jun va predir: "Ara espero que el preu del motor d'alta eficiència es pugui reduir si la subvenció d'estalvi d'energia i el poder estalviat després de la millora de l'eficiència energètica poden compensar el preu de compra que cal afegir per reemplaçar el motor, llavors el negoci de transformació del motor és fàcilment acceptat pel client ".
