Recentment, el sistema de tracció del motor de conduir magnètic permanent del subterrani desenvolupat i produït per CRRC Times Electric va completar amb èxit la inspecció de càrrega, el que indica que la companyia s'ha convertit en l'únic proveïdor d'equips de tracció a la Xina per dominar aquesta tecnologia bàsica i seguir liderant el ferrocarril domèstic tecnologia de tracció de trànsit. Direcció de desenvolupament.
El sistema de tracció del motor d'accionament directe de imant permanent elimina la caixa de reducció del sistema de tracció tradicional, que pot millorar l'eficiència de la transmissió del sistema, reduir el soroll i el manteniment i, d'altra banda, reduir la distància entre eixos del bogie i millorar de forma efectiva la corba. habilitat de pas del tren. . Basat en els seus avantatges tècnics únics, el sistema de tracció del motor d'accionament permanent amb imant permanent s'ha convertit en un punt clau per a la investigació de diversos poders de trànsit ferroviari. A causa del seu elevat llindar tècnic, també representa el nivell tècnic més alt dels proveïdors de sistemes de tracció del vehicle ferroviari.
L'any 2014, el CSR Times Electric va realitzar treballs de recerca sobre el sistema de tracció del motor d'accionament directe de l'imant permanent del metro basant-se en el projecte de recerca del "Sistema de tracció síncrona magnètica del sistema de trànsit urbà del trànsit urbà". Basat en l'acumulació profunda de la tecnologia del sistema de tracció síncrona d'imants permanents de la companyia durant molts anys, després de dos anys de recerca, ha superat els paràmetres d'optimització d'estratègia de concordança del sistema de tracció directa, l'algoritme de control sensorless de posició del motor magnètic permanent i disseny electromagnètic de motor d'imant permanent de baixa velocitat i d'alta torsió. La tecnologia bàsica del mètode de disseny de la gestió tèrmica i el procés de fabricació clau del motor de tipus eix van desenvolupar amb èxit el sistema de tracció del motor d'accionament directe de l'imant permanent del metro. Mitjançant la verificació de la prova de sòl, l'eficiència del motor d'accionament directe de l'imant permanent és tan alt com el 94%, i el soroll del motor només és de 87dB, que és 15dB inferior al motor de tracció de la unitat de la caixa de canvis.
Al març d'aquest any, el sistema de tracció del motor de conduir amb imant permanent del subterrani desenvolupat per CRRC Times Electric va completar amb èxit la prova de càrrega del tren i va completar la prova de rendiment dinàmic del tren, la prova de control d'utilització d'adhesió i la prova dinàmica de bogie de la unitat directa. Els indicadors de rendiment estan satisfets. Requisits d'aplicació per a trens de metro. Els resultats de les proves mostren que el consum d'energia del sistema de tracció del motor d'accionament directe de imant permanent es redueix en més del 15%, el que pot reduir el soroll del vehicle per 3dB.
