Mercat de control automàtic i electrònic
A més del mercat de la bateria, el mercat del motor i el control electrònic és una altra àrea amb potencial il·limitat. En general, un nou vehicle d'energia està equipat amb un motor i una unitat de control electrònic. Segons les futures vendes i l'estructura dels nous vehicles energètics, la mida del mercat de l'assemblatge de motors (motor + control electrònic) arribarà a uns 12.500 milions de iuans el 2017. El mercat de muntatge de vehicles d'energia arribarà al 35% i el 2020 el mercat la mida superarà els 30 milions de iuans.
Hi ha tres formes principals de motors elèctrics per a vehicles elèctrics: motors asíncrons, motors de reticència commutats i motors síncrons d'imants permanents. Els avantatges dels motors síncrons d'imants permanents per a vehicles nous d'energia són obvis. Els fabricants internacionals representats per Toyota i Honda, així com per part de FAW, Dongfeng, Changan, Chery i altres fabricants nacionals, han adoptat solucions permanents de motor d'imant en els seus nous vehicles d'energia.
Els fabricants independents de control electrònic del motor han aprofitat el nou mercat de muntatge d'unitats d'energia. En l'actualitat, els fabricants independents de control elèctric del motor en el mercat global d'accionament elèctric han ocupat la meitat del país. Al mercat nacional, a més de BYD, Beiqi New Energy i altres noves companyies de vehicles d'energia amb capacitats de fabricació de vehicles, hi ha 14 fabricants amb noves qualificacions de producció d'automòbils d'energia per a passatgers sense experiència en la producció de vehicles, que ha fabricat automòbils independents nacionals de tercers Les companyies de control, com ara Dayang Electric (Shanghai Electric Drive), Shenzhen Dadi i Zhenghai Magnetic Materials (Shanghai Dajun), que s'especialitzen en la producció de nous sistemes motors impulsats per l'energia, també inclouen altres acumulacions de tecnologia electrònica i elèctrica, actualment només els Fabricants de sistemes de control electrònic, com Huichuan Technology, Blue Ocean Huateng i fabricants que només produeixen motors i compren control electrònic, com ara Beijing Jingjin i Motor Fundador.
En el primer semestre d'aquest any, el mercat motor es va veure afectat per l'impacte de les matèries primeres i altres factors. Entre ells, Xangai Electric Drive va obtenir rendes d'explotació de 208.673 milions de iuans, benefici net de -844,72 milions de iuans; Zhenghai Magnetics nou motor d'energia del motor d'accionament del sistema d'accionament del motor de 117 milions de iuans, una disminució interanual del 60,03%; El benefici net de Wolong Electric va disminuir un 9,33%. El principal motiu del descens dels guanys és que el cost de les matèries primeres per a motors ha augmentat, per exemple, el preu dels imants permanents ha augmentat un 50%.
No obstant això, l'anàlisi professional, tot i que el desenvolupament global del mercat motor en la primera meitat de l'any no és satisfactori, però sota l'onada de desenvolupament global de l'electrificació automotriu, les companyies motores segueixen sent optimistes sobre el desenvolupament futur. Algunes companyies automobilístiques creuen que amb la gradual dispersió de la boirina en el primer semestre de l'any i l'estabilització de polítiques, es preveu que la prosperitat dels nous vehicles energètics es recuperi durant la segona meitat de l'any i que els nous motors energètics continuïn desenvolupar.
