Els controladors del motor estan en plena floració en el nou mercat de vehicles energètics calents
A mesura que el nou mercat de vehicles energètics continuï millorant en els pròxims anys, el potencial de mercat en aquest camp es posarà en marxa gradualment, i la mida del mercat del controlador automàtic augmentarà gradualment. Una anàlisi integral de la tecnologia i del mercat, en el futur, les tres direccions de desenvolupament tecnològic dels sistemes motors d'accionament automotrius són la magnetització permanent, la digitalització i la integració.
En aquest article seguirem analitzant una altra àrea important dels components bàsics dels nous vehicles energètics -controladors de motors.
tecnologia
La tecnologia de la bateria, la unitat motora i la seva tecnologia de control, la tecnologia de gestió de l'energia i la tecnologia dels vehicles elèctrics són les quatre tecnologies clau dels vehicles elèctrics. El sistema de control electrònic s'utilitza per controlar components com bateries i motors. Les seves funcions inclouen: gestió de bateries, gestió de motors i energia motora. El sistema de control electrònic es compon d'un sistema de control com un ECU, un sistema de detecció com un sensor i un sistema d'identificació de intencions del conductor. El cost material del sistema de control electrònic no és alt, però es necessiten molts assaigs per dominar els algorismes clau. Sobretot, el vehicle híbrid implica l'estratègia de control de la barreja de l'oli i l'electricitat, i les barreres tècniques són elevades.
A mesura que la unitat de conversió d'energia que connecta la bateria i el motor en el nou vehicle d'energia, el controlador del motor és el nucli de la unitat del motor i del sistema de control. Comprèn principalment les peces de maquinari com el mòdul semiconductor de potència IGBT i el seu circuit associat, així com la part del programari de l'algorisme de control del motor i la protecció lògica.
El sistema de control de la unitat de motor (incloent el motor de la unitat i el controlador del motor) és l'estructura principal d'execució en el funcionament dels nous vehicles d'energia. Les característiques del control i la unitat determinen els principals indicadors de rendiment del vehicle.
En termes generals, el controlador del motor es compon principalment de les següents parts:
1. El mòdul de control electrònic (ElectronicController) inclou circuits de maquinari i programari de control corresponent. El circuit de maquinari inclou principalment el microprocessador i el seu sistema mínim, el circuit de vigilància per a l'estat de la corrent del motor, voltatge, velocitat, temperatura, etc., diversos circuits de protecció de maquinari i la interacció de dades amb la unitat de control externa com el vehicle controlador i sistema de gestió de bateries. Circuit de comunicacions. El programari de control implementa l'algorisme de control corresponent segons les característiques dels diferents tipus de motors.
2. El controlador converteix el senyal de control del microcontrolador al motor per conduir el senyal de conducció del convertidor d'energia i aïllament de la senyal de senyal de control.
3. El mòdul del convertidor de potència (PowerConverter) controla la corrent del motor. Els dispositius d'alimentació que solen utilitzar-se en vehicles elèctrics inclouen transistors d'alta potència, tiristors d'arrencada de porta, FET d'alimentació, transistors bipolars d'aïllament i mòduls de potència intel·ligents.
En l'actualitat, els controladors del motor elèctric dels vehicles elèctrics adopten majoritàriament la topologia del circuit inversor de voltatge de tipus pont trifàsic trifàsic, i alguns productes tenen convertidors bidireccionals bidireccionals de CC / DC per augmentar la tensió de CA d'entrada del motor, augmentar la potència de sortida a alta velocitat, i reduir el motor. Costos de disseny i producció. En el controlador convencional, el condensador de suport DC és voluminós i té una resistència baixa a la temperatura elevada. Per reduir el volum de condensadors de suport per DC i fins i tot eliminar els condensadors de suport de CC, la nova topologia i el mètode de control del convertidor s'han convertit en un punt nou en la recerca d'aplicacions de vehicles elèctrics, però encara està en l'etapa d'exploració pràctica. Actualment, el focus de recerca i desenvolupament dels convertidors per a vehicles elèctrics encara es concentra en la integració de l'electrònica de potència.
Una anàlisi integral de la tecnologia i del mercat, en el futur, les tres direccions de desenvolupament tecnològic dels sistemes motors d'accionament automotrius són la magnetització permanent, la digitalització i la integració.
1. La magnetització permanent significa que el motor d'imant permanent té els avantatges de la densitat d'alta potència i la densitat del parell, d'alta eficiència i fàcil manteniment. En l'actualitat, destaca la tendència de magnetització permanent del motor. Segons les dades de consulta, el motor síncron d'imant permanent ha representat més del 90% de l'ús de vehicles nous d'energia a la Xina.
2. La digitalització inclou la digitalització del control de la unitat, la digitalització de la unitat a la interfície del sistema CNC i la digitalització de la unitat de mesura. El programari substitueix el maquinari en la major mesura, amb altres funcions com la protecció, el control de fallades i l'autodiagnòstic.
3, la integració es reflecteix principalment en dos aspectes: 1) motor: integració de motors i motors, integració de motors i caixa de canvis; 2) controlador: muntatge d'electrònica de potència (dispositius d'alimentació, accionament, control, integració de sensors, fonts d'alimentació, etc.) En el futur, la integració de motors, reductors i controladors és una tendència que no només redueix la mida, sinó que també fa els productes més estandarditzats.
