Tecnologia de materials motors
Més enllà de la tecnologia de materials motors, què és el descobriment de la tecnologia de materials? En primer lloc, el mateix material d'acer de silici, procés de punxonat diferent, mostra diferents característiques, especialment la diferència en el consum de ferro és molt gran. En segon lloc, les propietats mecàniques de l'acer de silici són el que normalment parlem, i canvien amb la temperatura. En general, no hi ha cap atenció especial a l'hora de fer comprovacions de força. No obstant això, estudis recents han demostrat que la resistència del rendiment de les xapes d'acer de silici es redueix en un 30% a altes temperatures i temperatures normals.
Pel que fa als controladors motors, és principalment la integració, especialment la integració a nivell de sistema, que integra l'estructura interna de les obleas i controladors de semiconductors. Aquest és també el lloc on les nostres llacunes actuals i estrangeres són relativament grans, i també és l'enfocament de posar-se al dia. També hi ha una aplicació de carbur de silici, que ha augmentat la inversió a la Xina, i és probable que estigui bàsicament sincronitzada amb països estrangers en l'aplicació del carbur de silici. A més, és la tecnologia de control del motor. Quina és la preocupació de la tecnologia de control ara? La primera utilització de tensió es millora, la mateixa és la capacitat de controlar la sortida del motor a la tensió de la bateria; la segona és la compensació de parell, que implica tot tipus de comoditat del vehicle. , és a dir, el rendiment de NHV; hi ha diagnòstic de falles, com assegurar la seguretat del vehicle.
Per al programari de control del motor, especialment per a les aplicacions d'automòbils de passatgers, els requisits per a la seguretat funcional ISO26262 i l'arquitectura del programari AutoSAR són cada vegada més destacats. A més, el rendiment de la compatibilitat electromagnètica, la compatibilitat electromagnètica és el projecte que ha estat obligat en els últims dos anys, ja sigui un cotxe de passatgers o un cotxe. La manera de millorar la compatibilitat electromagnètica dels components també és una qüestió de gran preocupació. També hi ha la concordança del sistema. El disseny del motor no és només dir que el propi motor ha de dissenyar una àmplia zona d'eficiència, sinó que a més, la zona d'alta eficiència del motor és una zona comuna de tot el vehicle, per la qual cosa és necessari optimitzar el sistema global, que també és des de la nostra perspectiva de recerca. Una direcció molt important.
Pel que fa al muntatge del sistema d'accionament elèctric, les diferents configuracions del sistema de potència inclouen muntatges de motors de vehicles comercials, conjunts de motors dobles, etc. El sistema de propulsió actual del cotxe de passatgers també està explorant si pot ser utilitzat en turismes. També hi ha un motor de cub, el motor del cub. La meva opinió personal és una molt bona forma de distribució distribuïda, però triga molt de temps a convertir el motor del concentrador en un producte.
L'últim apartat parla sobre la direcció de desenvolupament de la tecnologia d'accionament motriu:
En primer lloc, la integració, inclosa la integració d'acoblament electromecànic, la integració del controlador electrònic de potència;
En segon lloc, l'alta eficiència, independentment del plantejament tècnic, sempre perseguim una alta eficiència i baix cost;
Si voleu comprar un motor de procés de processament d'aliments, si us plau, fixeu-vos en el motor del raspall de carboni.
