La magnetització permanent del motor, el control electrònic tendeix a una alta integració
Els nous vehicles energètics de la Xina es divideixen principalment en dues grans rutes tècniques, un és un vehicle elèctric pur i l'altre és un automòbil híbrid de plug-in (inclòs el programa d'extensió). Per promoure la localització de components clau dels nous vehicles energètics, el país ha estat durant molt temps. El 2010, ha definit clarament la direcció de transformació estratègica dels vehicles elèctrics purs (a més, també hi ha un tipus especial de vehicles elèctrics de baixa velocitat amb certes aplicacions de mercat). Des de l'ús real de vehicles elèctrics purs, les bateries i els motors són els dos focus del mercat. Estan directament relacionats amb els dos indicadors importants de la gamma de creuers i el rendiment dinàmic dels nous vehicles energètics i la realització de la propera fase dels nous vehicles d'energia. Un avenç en les actualitzacions tecnològiques.
A la part del motor, a diferència d'alguns fabricants estrangers tradicionals, la direcció clau del desenvolupament dels nous vehicles energètics de la Xina és el motor síncron magnètic permanent. D'una banda, la indústria de materials magnètics d'alta velocitat de la Xina proporciona una base rica en matèria primera per al desenvolupament de motors síncrons d'imants permanents; D'altra banda, en comparació amb els motors asíncrons AC, l'avantatge més gran dels motors síncrons d'imants permanents és la seva gran densitat de potència i parell. La densitat pot participar en el disseny del vehicle sencer amb un volum reduït i lleuger, oferint la major potència de sortida i acceleració del nou vehicle d'energia. S'entén que el motor síncron d'imant permanent està actualment disponible en el nou mercat de vehicles d'energia de passatgers. Una àmplia gamma d'aplicacions, com ara el Roewe E50 i el Kia K5 híbrid, han adoptat aquest tipus de motor.
Per tal de complir amb les noves idees de disseny i desenvolupament de vehicles d'energia, la tecnologia del controlador del motor del vehicle també es mou cap a la millora de la densitat de potència dels dispositius motors i de potència i millorant la integració del vehicle. Al segment del dispositiu elèctric, els fabricants de semiconductors representats per Infineon s'esforcen per superar els límits de la densitat de potència del dispositiu augmentant la temperatura de funcionament del dispositiu, aconseguint la integració funcional i el control intel·ligent. A partir d'aquests dispositius de potència d'alta qualitat, i optimitzant l'algoritme del nucli de control del motor del vehicle, el sistema de control elèctric-motor general pot aconseguir la millor adaptació, aconseguint així la màxima densitat de potència del motor d'accionament; al mateix temps, la tecnologia de control de debilitament del camp per al vehicle. El rang de velocitat de gran abast dels motors síncrons d'imants permanents també juga un paper crucial. Aquests són alguns dels principals fabricants. Una altra de les principals tendències és que en el sistema de control electrònic per a vehicles nous de l'energia, cada un dels productes integrats es veu afavorit cada cop més. Els usuaris requereixen control principal d'accionament, control d'accionament auxiliar, DC / DC, distribució d'energia d'alta tensió, bomba d'aire i bomba d'oli. El control està integrat en el mateix volum, el que fa que el controlador sigui més petit en el volum d'instal·lació i més lleuger, compleix els requisits de l'electrònica automotriu per a una gran compacitat de components i millora la seguretat, la fiabilitat i la integració del vehicle.
